反向春運漸熱 江蘇定制班線讓旅客回家門到門

2019年01月31日07:36  來源:新華日報
 
原標題:定制班線:讓旅客回家“門到門”

春運帷幕拉開,人們奔波在團聚的路上。隨著交通工具越來越豐富快捷,出行越來越便利,“反向春運”旅客比例也在逐年提高,人們對“回家”有了另一層理解。

同樣是為團聚,“反向春運”漸熱

“在網上沒搶到車票,到售票廳碰碰運氣,發現從貴陽到南京有余票,和父母一商量,干脆都來南京過年吧。”1月27日,張 晶在南京站售票廳注意到“反向購票專窗”,前去咨詢后當即改了回鄉計劃。

“不時有旅客到窗口咨詢,這種‘反向’出行漸成趨勢,從售票情況來看,把長輩從老家接到大城市團圓的人在增多。”南京站售票員王 丹丹說,一位來咨詢的旅客說,夫妻總為“去哪家過年”頭疼不已,現在干脆把雙方老人接到一起。

從事餐飲業的李飛說,春節餐飲生意好做,除夕年夜飯已訂滿,舍不得放棄,把家人接來,這樣賺錢、團聚兩不誤,等節后春運潮回落再回趟老家。不少年輕人在城市立足后,也想把父母接到身邊來個“過年旅游”。

春節回鄉是中國人的傳統習慣,如今“反向春運”逐漸被大眾接受。在王 丹丹看來,這反映出人們過年團圓觀念的變化,“哪裡有家人,哪裡就有過年的快樂。”

在運力緊張的方向和時段,鐵路部門針對返程列車客座率低等情況,對節前14趟、節后17趟返程列車實行折扣優惠,最低六五折,這也讓更多“反向春運”更便捷可行。春節前打折方向主要為安慶、阜陽、貴陽、重慶、成都等地前往上海、杭州、廣州等地﹔春節后打折的車次主要是上海、北京、杭州等地駛往西安、淮北、南昌、昆明等地。節前一些中西部勞務輸出大省到北京、南京、上海等地的機票也比反向便宜。

每年春運大幕開啟后,從長三角與珠三角等發達區域出發前往中西部的旅客居多,過完年人潮原路返回。而選擇“逆流而動”,人坐車“不受罪”,成本相對也低。預計隨著獨生子女大范圍異地成家立業,越來越多的人願意錯峰出行、“反向”團圓。

互聯網定制,滿足個性化需求

26日一大早,家住張家港的朱勇軍手機響了,告知一輛商務車已開到小區門口。“一家3口從張家港前往浦東機場,提著行李轉車換乘太折騰,選擇乘坐機場定制專線方便快捷,人均也就120多元。”

“我打算先從蘇州坐高鐵到浙江江山,再坐定制的商務車到福建浦城,一路輕輕鬆鬆回家。”准備回老家過年的高慧說。

今年春運江蘇客運發送量將達6092萬人次,從結構上看,預計公路客運發送旅客3497萬人次,下降5.4%。“南京6家汽車客運站預計春運旅客發送總量約153萬人次,較去年同期下降8%左右。”南京公路客運站務公司運營部主任嵇娟說。

業內人士分析,旅客出行需求從“走得了”轉向“走得便捷舒適”,“車進站、人歸點”的傳統班車組織模式已難以適應,道路客運定制服務需求將更加旺盛。

省交通運輸廳工作人員說,今年春運期間我省推出各類定制班線252條,投入車輛1284輛,通過手機在線預約、智能派單等方式,為旅客提供個性化出行方案、電話或網絡預約“門到門”接運、移動網絡、手機充電等全程便利優質服務。

記者從巴士管家平台獲悉,張家港到浦東機場、溧陽到祿口機場等機場接送線路火爆。“‘互聯網+道路客運’為春運增添新活力。”巴士管家平台負責人曹歡介紹,通過整合數據資源,平台拓展汽車票、城際定制快車、公務用車、定制巴士、校園巴士、機場巴士、火車票等板塊預訂業務,助力不同運輸方式之間的聯運銜接。

“舒服、便捷、安全的一站式品質出行平台,已成為互聯網客運新經濟的時代標簽。”巴士管家工作人員說。

先辦值機托運,省時省事趕飛機

“從高鐵下車,走幾步就到祿口機場南站候機樓,換登機牌、托運行李,下午逛逛夫子廟,傍晚空著手去機場。”27日中午,南京祿口國際機場南站候機樓大廳裡一片繁忙,要回雲南過年的王建從鎮江坐高鐵到南京南站后,感覺“已經到了機場”。

祿口機場南京南站城市候機樓去年12月試運行,實現航空、高鐵、公路的無縫對接。南京祿口機場地面交通運行管理部副部長韓俊偉說,試運行初期運送旅客日均100多人次,春運開始后單日運送旅客數已達500人次左右,這一數字有望進一步刷新。

記者注意到,旅客三四分鐘就能辦理完成值機和行李托運,通過安檢門后,在候車區等候機場大巴,整個流程約需5分鐘。“不僅可以在南站候機樓享受南京祿口機場的航班查詢、值機訂座、機場巴士、行李托運等一站式服務,還可購買火車票、飛機票、長途大巴票。”旅客王飛感嘆城市功能日臻完善,“輕裝上陣坐飛機,體驗感很棒。”

祿口機場南京南站城市候機樓工作時間為早7點到晚上9點。早上9點以后的航班,可以在南站辦理值機和托運,大年三十和大年初一下午5點停止營業。春運期間,旅客本人憑當日高鐵、汽車票乘機場大巴隻要10元。(梅劍飛)

(責編:蕭瀟、張鑫)

江蘇要聞

給領導留言

    百姓呼聲追蹤報道 官方回復 我要投訴