江蘇布局微循環公交 方便居民最后一公裡出行需求

2019年02月26日07:18  來源:現代快報
 
原標題:全省布局微循環公交,方便最后一公裡

  南京江寧上坊微循環小公交 江寧公交集團供圖

  出門就能坐公交,地鐵線修到家門口,刷手機就能乘車……你的出行更便捷了嗎?2月25日,江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼鐵路辦主任陸永泉,副廳長汪祝君等做客政風熱線。陸永泉表示,為滿足居民最后一公裡的需求,江蘇要進一步優化公交線網布局,適當布局公共自行車站點,近期正在研究微循環公交車。

  繼續推進手機支付優惠

  目前江蘇人的出行越來越方便。還沒出門,就能在手機上看到公交車啥時候到﹔乘坐地鐵不堵車,上班族能卡著點出門﹔一張省交通一卡通,全省都能刷公交﹔出門沒帶錢沒帶公交卡也不怕,支付寶掃碼就能上車……不過,也有人提出:南京的公交卡在連雲港刷不起來,手機支付還不能和一卡通享受同樣的優惠。

  陸永泉解釋,公交優先的戰略是江蘇惠民工程,為了方便大家的出行,2005年,開始實施一卡通,到了2017年,全省一卡通互聯互通已經全覆蓋,去年建立了一卡通的統一支付平台。不過,要想在全省都能刷“一卡通”,就要使用注有“交通聯合”標志的新卡。如果新卡不能刷,還有兩種可能,一是卡片出了問題,可以電話聯系一卡通公司更換,二是當地有可能正在一卡通調試,會短時間刷不出來。

  “全省一卡通是由政府主導的,在全省都能刷,目前還有了手機一卡通,也能享有優惠。”汪祝君表示,其他的公交支付方式,包括支付寶和微信,目前還沒有優惠,“我們可以協調,也希望他們讓利,讓廣大乘客既方便刷卡,又能夠享受更多實惠。”

  布局微循環公交,把市民送到地鐵口

  手機一掃,單車騎走,共享單車的出現極大方便了人們最后一公裡的出行。政府如何管理共享單車,也是大家關注的焦點。以南京為例,共享單車曾經比較混亂,數量達到了六七十萬輛,經過一番治理,南京把數量控制在31.7萬輛,品牌則限定三家。數量減少了,停車秩序變好了,但同時也出現了高峰期一車難求的現象。

  “共享單車是一個市場化的東西,我們要尊重市場。”南京市交通運輸局局長王磊表示,通過第三方評估,南京的需求量大概在35萬輛左右,目前有31.7萬輛。根據市場需求,南京考慮再增加一些共享單車,方便老百姓出行,也引導大家綠色出行。

  陸永泉表示,除了要有序發展共享單車以外,還要從三個方面落實保障百姓的最后一公裡出行。“進一步優化公交線路的布局﹔在共享單車投放不到的地方,適當布局公共自行車來方便老百姓﹔正在研究微循環的公交車,把市民更快地接駁到地鐵站。”

  現代快報記者了解到,當前在南京等地,地鐵已經成為公共交通運輸的骨干,原有的公交線網也比較成熟,如果新辟大公交線路的話,會增加公交的重復系數。因此,微循環公交或成為未來公共交通發展的趨勢。

  目前,南京江寧上坊保障房片區就已經開通了一條僅有15座、全程4.5公裡的微循環小公交,與周邊的多條骨干公交進行串聯。未來在主城一些尚未覆蓋公交線路的狹窄支路上,或也將進行布局。(李娜)

(責編:張妍、唐璐璐)

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