70年江蘇交通巨變:公路通車裡程數翻三十倍

2019年09月29日07:28  來源:江蘇廣電融媒體新聞中心
 
原標題:【70年·江蘇的“第一”】交通巨變跑出發展加速度

70年來,江蘇大地翻天覆地滄桑巨變的 背后,是江蘇人民創造的一個又一個第一。讓我們一起盤點江蘇的這些"第一",見証江蘇砥礪前行的奮斗歷程。首先從交通開始。

1968年12月29日,南京長江大橋全線貫通,這是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,從此天塹變通途。

1979年10月13日,全長24.5公裡的寧六一級公路建成通車,成為國內第一條一級公路。

1993年12月8日,連雲港攔海大堤建成合龍,被稱為"神州第一堤"。

1994年10月25日,中國內湖第一長橋-太湖大橋建成通車,該橋全長4308米,為碧波太湖增添新姿。

1999年10月建成通車的江陰長江公路大橋是我國第一座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋,也是20世紀中國第一、世界第四的大鋼箱梁懸索橋。

2001年4月29日,京杭運河蘇南段被命名為全國第一條文明樣板航道。

2006年12月28日,蘇州張家港港區貨物吞吐量達1.02億噸,成為全國第一個縣域口岸貨物吞吐量超億噸的港口。

2008年4月18日,合肥至南京鐵路建成通車,為全國第一條時速250公裡的新建高速鐵路。

2008年6月30日,蘇通長江公路大橋正式通車,創造最深橋梁樁基礎、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索4項斜拉橋世界紀錄。

2012年12月24日,中國跨徑最大的雙塔三跨懸索橋-南京長江第四大橋正式通車。

70年彈指一揮間,江蘇公路通車裡程從不足5000公裡增加到15.9萬公裡,翻了三十倍。鐵路總裡程從780公裡增加到3126公裡,條條鐵路如巨龍騰躍,穿行於江蘇大地。430公裡長江江蘇段干流上,過江通道從0起步,增加到如今的14條,另有8條正在同時建設中。內河航道總裡程達24366公裡,約佔全國航道總裡程的1/5,航道密度全國居首!(朱曉瑩、宣偉敏、劉堃)

(責編:蕭瀟、張鑫)

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