人民直擊:江蘇如皋賽麟汽車“鳥巢之夜”后的追問

人民網記者王繼亮

2019年10月09日07:15  來源:人民網-江蘇頻道
 

7月20日晚,北京鳥巢,一場車企品牌發布會在好萊塢巨星杰森·斯坦森、知名音樂人吳亦凡助陣下高調亮相,活動主角是江蘇省如皋市引進的賽麟汽車。

“我們在長壽之鄉如皋建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車制造基地,這是中國第一個擁有世界級超跑基因的全系列乘用車工廠,也是第一個‘中國智造’、全球銷售的超跑工廠。”當日,江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱“江蘇賽麟”)董事長、CEO王曉麟宣布,將在中國開創一個屬於世界的超跑“新物種”。

如此豪言讓這家車企一時備受關注:江蘇賽麟是一家什麼背景的企業?它是否獲得了生產資質?公司抵押貸款12億元人民幣是否意味著其面臨資金困局?對於盤桓在這個總投資178億元的江蘇省“十三五”重大項目,同時也是南通市迄今為止單體總投資最大的裝備制造業項目頭上的問號,人民網記者進行了調查求証。

江蘇賽麟由來

從美國回到中國,這是王曉麟的又一次造車經歷。

公開信息顯示,2008年,王曉麟參與創建威蒙·積泰汽車公司(下稱威蒙公司)﹔2010年,王曉麟在中國香港收購低速電動車企MyCar﹔2014年,王曉麟說服賽麟汽車創始人史蒂夫·賽麟,收購賽麟汽車。這使他掌握了多個車系的產品和技術資源。

據南通媒體報道,威蒙公司2015年時著意在中國設立生產基地,並在多地考察,最終如皋“以顯著的區位優勢、優越的產業基礎和優質的服務”吸引賽麟落地,而居間牽線者則是青年汽車集團董事局主席龐青年。但王曉麟新近向人民網記者否認了這層關系。

2016年,如皋經濟技術開發區下屬國有平台公司與王曉麟實際控制的多家公司合資組建江蘇賽麟。記者從如皋經濟技術開發區管委會了解到,江蘇賽麟注冊資本100億元,由南通嘉禾科技投資開發有限公司(下稱“南通嘉禾”)與南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、如皋積泰電動汽車科技有限公司4家外商投資企業共同組建而成。其中,南通嘉禾是國企江蘇皋開投資發展集團全資子公司,持股33.42%,為第一大股東,實際到位資本金31.705億元,另外4個外方股東以無形資產出資。

名為引進外資,實際上隻有國企出資,國企是否遭遇“空手套”?對於外界質疑,如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記馬金華向人民網回應,外方擁有的專利、車型、技術等知識產權折算了66億多元。“有人認為以知識產權入股存在問題,那麼,什麼叫科學技術就是第一生產力?”他說,外方出資金額的認定是經過有証券評估資質的專業機構按照規范程序評估的,且該技術出資已經得到商務部的確認,這是利用外資的一種形式,符合國家要求和《公司法》等相關法律規定。

提及引進賽麟汽車項目的初衷,馬金華稱,作為鄉鎮出身的國家級開發區,不僅缺少自然稟賦,城市很多能級也跟不上,隻有培植一個新產業,才能有更大的發展空間。據了解,2018年,如皋經濟技術開發區實現工業應稅銷售411億元。按照江蘇賽麟對外所稱,項目全部建成后每年將實現超過40萬輛高性能整車的產能,年產值超過2000億元。這意味著,如果江蘇賽麟的目標可以實現,其對如皋經濟技術開發區的發展拉動將是顯著的。

賽麟一期項目進行設備調試。記者王繼亮攝

生產資質懸疑

那麼,賽麟汽車項目自落地如皋以來進展的情況如何呢?據報道,2017年2月,江蘇賽麟開工建廠,賽麟一期計劃2018年6月投產,建成后將實現汽車核心零部件和總成15萬套生產能力﹔2018年初,中共如皋市委新聞網消息也透露,一期項目預計當年可建成投產。如今看來,項目投產未能如期實現。

8月23日,王曉麟在京出席一場人工智能+智慧出行的主題沙龍時說,江蘇賽麟在如皋已建成兩個廠,大廠是賽麟工廠,還有一個小廠是邁邁工廠,兩個是不同的品牌,不同的工藝。據了解,他所說的賽麟工廠即一期項目。人民網記者8月初實地探訪看到,一期項目正在進行設備的安裝和調試,但尚未安裝到位,生產線暫未形成。記者又來到另一廠區的邁邁車間,車間內並未進行生產,據工人稱,他們已經生產出來幾百輛邁邁。

業界關心的一個關鍵問題是,江蘇賽麟是否獲得了機動車制造的“准生証”,即其是否進入工信部《道路機動車生產企業及產品公告》目錄,而坊間亦有其借用青年汽車資質生產的說法。“這個要問政府。”王曉麟接受人民網記者採訪時表示,他在公司主要負責產品、金融、管理等方面的工作,有關資質問題由地方負責。對此,馬金華稱,不排除按照國家的政策可以使用青年汽車的資質,但截至目前和青年汽車“沒有任何關系”。

對於將來是不是用青年汽車的資質,馬金華給出的說法是,具備條件就用,不具備條件就不用,“如果拿不到資質就在國外銷售,有了資質就在中國銷售,我們(江蘇賽麟)批的是關鍵零部件企業,定位也是中國制造、全球銷售。”據了解,江蘇賽麟2016年曾調整其經營范圍,即在汽車零部件制造等業務基礎上新增了一條“自營和代理各類商品及技術的進出口業務”,卻並不包含汽車制造。業內分析認為,江蘇賽麟在整車制造上目前仍存在障礙,但並不排除其在條件具備后會再次調整經營范圍。

記者在工信部去年發布的《道路機動車輛生產企業及產品(第307批)》公告中注意到,“同意金華青年汽車制造有限公司生產地址變更為‘金華市工業園區M-09地塊,浙江省金華市婺城新區,江蘇省如皋市城北街道雪袁線168號’”。記者核實發現,青年汽車位於如皋市城北街道雪袁線168號的工廠與賽麟汽車一期項目一牆之隔。記者就江蘇賽麟是否使用青年汽車的資質向青年汽車方面求証時,對方亦含糊其辭。

江蘇賽麟展示的城市電動小跑車邁邁。記者王繼亮攝

資金使用迷霧

在鳥巢品牌發布會之前,賽麟超跑的樓宇廣告已在京滬投放。但鳥巢之夜,人們並未看到市場期待的超跑車型實物,江蘇賽麟亮出的乃是一款城市電動小跑車邁邁。賽麟超跑要想在國內整車生產銷售還有硬關要闖,在諸多不確定情形之下如此土豪操作,讓不少業內人士直呼“看不懂”。

據媒體估算,江蘇賽麟在鳥巢舉行的盛大品牌發布活動及前期廣告投放花銷不菲,總額或達上億元人民幣。有關這輪宣傳投入的具體數額,馬金華以涉嫌商業機密為由拒絕透露。江蘇賽麟真的“不差錢”嗎?

就在江蘇賽麟亮相鳥巢前半個月,江蘇賽麟的4家外方股東集體向大股東南通嘉禾進行股權出質,此后7月8日,南通嘉禾以動產抵押借貸12億元。馬金華解釋稱,這是南通嘉禾按相關法律法規的規定和公司內部決策程序向江蘇賽麟提供股東借款,股東借款辦理了“土地、廠房、機器設備以及其它4個股東部分股權”的抵押或質押手續。其稱,所抵押的12億元貸款將用於企業生產經營活動。

針對南通嘉禾最初30多億元現金出資的使用情況,馬金華說“已基本用得差不多了”,包括土地出讓金不到2億元、廠房5億多元、設備約13億元,此外還有新研發5款車型尚需按照中國國標調整、智能方面的研發、人員工資等。據馬金華稱,該30多億元注冊資本金也同樣來自貸款。

地方國企與外方合作參與重大項目投資,投資風險如何把控?如皋市財政局國資辦以屬地管理為由婉拒了記者採訪。馬金華則坦言,南通市委巡察組去年來巡查時也曾表示了擔心:這樣的項目會不會出問題,投入會不會打水漂?他同時回應,作為江蘇省重點項目,江蘇賽麟以新能源汽車、超跑和燃油SUV零部件總成為主營業務,符合當地主導產業發展方向,到目前兩個工廠土建已經全部完成,賽麟SUV工廠的設備已經進場,目前在加緊進行設備安裝和調試,力爭早日建成投產見效,“到時一切真相都會大白。” 

(責編:張妍、張鑫)

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