黑服務區被省裡調查，是對不作為的打臉

　　回避對運輸車輛和公路服務區的監管職責，還聲稱“管不了”，真可謂“踢得一腳好球”。

　　大巴車不在高速服務區停靠，卻要開出高速到附近一些所謂“服務區”停靠。在那裡，乘客不光吃飯貴，喝水、上廁所、在大廳坐凳子都要收錢……1月11日晚，央視焦點訪談以《“宰客”的長途客車》為題，曝光了滬昆高速公路沿線貴州銅仁、湖南湘潭、江西上饒境內客車司機伙同黑店經營者“宰客”亂象。湖南省交通運輸廳對此高度關注，連夜對事件展開調查。

　　經查，焦點訪談曝光的湘鄉客運接駁中心，是個打著長途客運接駁點幌子，“黑心”經營者與不良司機勾結“宰客”的非法長途客運服務場所。事情發展至此，“載客”變“宰客”問題也得到了應有重視。

　　值得注意的是，這個“有人管”的動作，重重打了基層相關部門的臉——就在前幾天，記者向湘潭市、湘鄉市相關部門反映時，得到的回復都是“不歸我們管”。比如，湘鄉市交通局方面稱，此事不歸他們管，服務區跟司機有聯系，飯店他們管不了。

　　回避對運輸車輛和公路服務區的監管職責，還聲稱“管不了”，真可謂“踢得一腳好球”。

　　這類“管不了”的說辭，還是以睜眼說瞎話方式體現。如湘潭市長熱線回復記者說，“屬地原則，如果大巴車是外地的，就要打它那邊的電話。”問題是，不管是行駛在本地境內的運輸車輛，還是建在本地轄區內的黑服務區，“屬地”都是本地，置“屬地”於不顧，專盯住大巴的“外地”身份，明顯不合適。

　　大客車違規停靠黑服務區宰客，這些問題是明擺著的。但據披露，僅貴州到浙江一路就有不少於50家這樣的服務區，而且有些黑服務區已經違法經營十幾年、二十年沒人管。聯系到當地“管不了”的說法，不免讓人懷疑：個別基層部門是不是在“踢皮球技術”上用力更多，干正事的心思太少了？

　　就眼下看，這些遍布各高速線路附近的“假服務區”，已成為扭結不法利益的節點。畢竟，這事已連著一串疑問：黑“服務區”宰客現象存在多年，涉事地方基層監管部門治不了，究竟是因為什麼？這其中，是否存在利益輸送等問題？

　　眼下，湖南省有關方面已對黑服務區問題展開調查，這本就是對基層“管不了”的打臉。接下來，相信省級層面對黑服務區折射出的失職問題，也會給出說法，希望“載客”變“宰客”現象能借此機會得到一次刮骨療毒式清理。（馬滌明）