溧水區的復古旅游線路公交車到達智慧公交車站通濟街站。人民網 李子佩攝

“曾經要走兩公裡才能坐上公交車去城裡，現在走五十米就到公交車站啦，方便得很！”張奶奶是南京市溧水區七裡埂村的村民，長期以來，村民出行需要步行兩公裡至“制品廠”站搭乘公交，如今“七裡埂”站的落成，不僅打通了村民出行的“最后一公裡”，也是溧水區深化城鄉公交一體化的縮影。

2020年5月，江蘇省交通運輸廳發布全省城鄉公交一體化建設第一批試點名單，共11個縣（市、區），溧水區名列其中。2021年6月，經過專家為期三個月的評估，溧水區順利通過江蘇省首批城鄉公交一體化建設試點示范評估驗收。

從“城鄉客運一體化”向“城鄉公交一體化”，當地居民走出家門，就可以和主城市民一樣乘坐便宜又快捷的公交車。近年來，溧水打破二元分割，構建成相互銜接、運轉有序的局面，讓農村群眾享受到和城市居民一樣的公交優惠政策。

“一票通”，村民進城更便捷

早些年，溧水主城至柘塘、群力城鎮班線、溧水至永陽東廬公路等路線的票價進行調整，參照城區公交2元標准執行。2014年底，其它城鎮客運班線也逐步下調票價。即使這樣，上述鄉鎮的市民想要搭乘公交來往主城區，仍要支付4至6元不等的公交票價。

2017年，溧水區完成原有城鄉客運班線公交化改造，全區城鄉客運全面實施公交一體化，統一執行刷卡、換乘、免費等優惠政策，票價較原票價下降了60%以上，實現2元通全區，90分鐘內換乘公交免費乘車，還配套與南京主城區一樣的優惠政策，實現了全域內城鄉公交票制票價一體化。

2015年以來，溧水區交通運輸局投資50億元提檔升級農村公路500余公裡，讓更多村民可以享受到公交開到家門口的便利。如今，溧水區內公交線路合計86條，其中城區公交線路26條、城鎮公交線路7條、鎮村公交線路53條，基本形成了“城區-城鎮-鎮村”三級全覆蓋城鄉公交網絡。

目前，溧水區公交村（居）民委員會已完成公交覆蓋率100%，60余個村（居）民委員會可無需換乘，通過公交直達溧水主城，其余相對較偏遠村（居）民委員隻需一次換乘即可到達。

溧水公交智能化調度中心的工作人員正在監測公交實時流量。人民網 李子佩攝

“一張網” ，優化百姓體驗

以數字化營造城鄉公交智能化建設，為居民出行提供“導乘”服務。截至2020年末，溧水區全域所有公交車輛均已安裝GPS監控設備，每輛車都配備有6個攝像頭。目前，全區所有公交線路均能提供乘客公交出行查詢服務系統建設，實現全域公交信息查詢“一張網”。

調度員不僅可以隨時查看道路擁擠情況，乘客在“溧水智慧公交”APP、微信公眾號也可以隨時查看車輛何時到達，車廂擁擠情況。200個智慧公交車站在溧水區內也已更新完畢，市民可以直接在電子顯示屏上看到車輛還有多久到達的信息。

“以前都要靠當班司機自己觀察高峰期乘客數量，回隊裡報告。我們再根據情況來調動每條線路的時間班次。有了智能系統以后，調度員能精准看到哪裡人流量多，可以實時增加車次，十分方便。”溧水交通公共客運有限公司公交車隊線路隊長黃兵告訴人民網。

據了解，溧水區已建成全國首個“三位一體”公交智能化系統，包括 1 個指揮調度中心、7 個智慧公交場站、200 個智慧公交車站、462 輛智慧公交車以及 4 大平台 8 大系統。實現營運車輛跨線路營運，智能調配線路間人員、車輛等要素，並通過實時監控，對車內擁擠度、客流變化、運營間隔等大數據進行研判，科學編制行車作業計劃，採用高峰平峰差異化發車方案，提升公交通勤與資源投入的匹配能力。

“一條線” ，游客少換乘

為了進一步發揮公共交通對溧水旅游產業發展的支撐作用，最大程度滿足本地及外來游客的觀光旅游出行需求，溧水區開通了3條旅游線路，並結合既有線路的優化調整，串聯全區所有旅游景點，市民最多一次換乘即可實現全域所有景區的觀光、旅游出行。

“很多從南京市區和外地游玩的游客來坐我們的旅游公交線路，都說好。”黃兵告訴人民網，為了增加游客乘坐公共交通的興趣，公司還購入一批旅游專線專用的綠色公交車，外形復古，受到游客們的喜愛。

作為江蘇省首批、南京市唯一城鄉公交一體化建設試點區，溧水立足“高品質服務群眾出行，致力創新同城共享體系”理念，持續提升公交運營質態，建立與群眾出行需求相匹配的公交線網和運營體系，最大可能讓人民群眾的“美好出行”更美好。

“我們每年優化5-8條公交線路，未來會逐步完善區內公交線路。”溧水交通公共客運有限公司副總經理方林表示。

接下來，充分考慮“城區—城鎮—鎮村”發展要求，溧水計劃兩年內先后建成東屏、白馬兩個公交首末站，持續推動公交候車亭、牌建設，2021年計劃新建70座公交候車亭，通過調研摸排確定2022年鎮村候車亭牌建設需求。 

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