中哈物流基地內的陸橋零公裡標志。連雲港港供圖

4月26日上午10時，一列來自哈薩克斯坦、滿載47車鐵合金的中歐班列，停靠進連雲港中哈物流基地。巨大的龍門吊隨即忙碌起來，一個個集裝箱被吊起卸下，堆箱吊車再將卸貨后的空箱層層堆疊起來。

作為“一帶一路”倡議提出后首個落地的實體項目，中哈物流基地自2014年7月運行以來運轉平穩有序，背后離不開調度中心這個“基地的大腦”。

七點半到崗，開會，交接，拿到裝車計劃，通過智能系統形成裝車指令，再給司機派發指令……這是基地調度班長成飛的工作日常，“日復一日，看起來單調卻十分重要。”

身處新亞歐大陸橋東端零公裡標志地，成飛和同事們迎來送往了數以千計的“鋼鐵駝隊”，安全、質量、責任意識需要常備心中。調度中心會議室的牆上，挂著一塊調度業績的記錄板，在注意事項一欄中“把控裝車質量”被屢屢提及。

“很多突發情況都會影響裝車、卸車的效率。”成飛說，像集裝箱箱角變形，集裝箱與火車上固定箱位的蘑菇頭卡死等問題，都需要調度班及時介入解決。

隨著智能指揮控制系統的逐漸完善，成飛感受到了現代化帶來的工作便利，“和之前比，兩個人一班就可以完成常態化的調度工作了”。此外，一位軌道吊司機能控制三台，“不用爬高，降低了危險性，也提高了工作效率”。

在政策、管理、技術驅動下，當地中歐班列業務模式上也有了很大突破，形成了集裝箱海鐵空聯運、一體化通關、“船車直取”零等待、“保稅+出口”混拼、中亞鉀肥過境“集改散”等新模式，讓國際集裝箱過境時間由原來4天以上縮短至1天以內，運輸時間也縮短了一半。到今年3月14日，連雲港中歐貨運班列運營累計突破5000列。

截至目前，中哈物流基地運量已突破171萬標箱，過境運量全國領先，中歐班列線路覆蓋了104個國際貨運站點，外貿“朋友圈”不斷得到拓寬。貨物品類擴大到建材、家居、機電、糧食、礦產等各色貨物，基本實現班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達到100%。

得益於陸海聯運，連雲港港今年一季度累計實現貨物吞吐量7635萬噸，集裝箱完成145.9萬標箱，同比分別增長9.8%和15.5%，奪取了首季開門紅。

今年是“一帶一路”倡議提出十周年，成飛說，他會一如既往守好自己的崗位，與中哈物流基地共同奔赴更遠的未來。

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