近日，連雲港港口控股集團與烏茲別克斯坦鐵路集裝箱公司（簡稱“烏鐵集”）正式簽署合作備忘錄。根據協議，烏鐵集與連雲港港將共同發展“亞太地區國家—中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦”路線，減少運輸時長，提升運輸效率，共同推動多式聯運高質量發展。連雲港港口控股集團總裁王國超表示，這標志著雙方將提升連雲港至烏茲別克斯坦通道運輸效率，提升跨境運輸潛能，將連雲港港打造成為烏茲別克斯坦進出口亞太地區國家貨物唯一過境口岸。

烏茲別克斯坦作為中亞五國之一，地理位置居中，是中亞的貿易中轉樞紐。但受制於互聯互通基礎設施不完善，烏茲別克斯坦通往第三國的運輸成本相比鄰國普遍較高，在一定程度上制約了烏國外向型經濟發展。近年來，借助於中哈連雲港物流合作基地和上合物流園的投用，越來越多的進出口貿易商選擇利用中歐班列將烏優質棉紗、甘草和皮革送入中國，並經由連雲港發往日本、韓國和東南亞等國。

“中國市場吸引力巨大，這幾年中亞與中國的交通物流方式在不斷完善，給我們雙方的貿易帶來了巨大便利。”烏茲別克斯坦一家知名紡織企業的銷售代表扎法爾說，企業出口貨物不再選擇火車繞道俄羅斯進入中國，而是搭乘連雲港中歐班列經新疆口岸到中國，運輸時間大幅縮短，運費成本相應降低。

如今，一列列被比喻為“鋼鐵駝隊”的中歐班列成為烏茲別克斯坦與中國貿易互通的重要橋梁。去年8月，中歐班列“江蘇號”無錫—連雲港—烏茲別克斯坦班列首發，每一趟貨運能節省3至5天時間。今年，隨著疫情政策的放開，中烏兩國國際運輸合作空間巨大。正是看准了這一市場潛力，烏鐵集在與連雲港港鞏固現有合作的基礎上，意欲擴大合作范疇，尋求更深層次的合作。

烏鐵集管委會副主席扎巴洛夫表示，目前烏茲別克斯坦正在加快基礎設施建設，最大化深挖國家過境運輸潛能，烏方同意協調圖定班列落地，提高中歐班列運力。他對烏茲別克斯坦區域物流中心建設充滿信心，對與連雲港港未來的戰略項目合作充滿期待。

據悉，連雲港港與烏鐵集還將研究共同投資在烏茲別克斯坦和連雲港分別建設海外倉，作為貨物保稅和集散中心。連雲港港將在班列計劃、物流場站相互投資方面開展進一步工作，同時在與烏方密切互動中吸引更多戰略合作伙伴，本著互惠互利、合作共贏的原則推動“一帶一路”高質量發展。（王文 楊開林）

來源：連網

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