2023年轉眼過半，上半年哪些寧企表現亮眼？哪些行業賽道增量貢獻大？

南京日前公布1—5月經濟“賬單”。全市規模以上工業增加值同比增長5.9%，產值排名前十行業中，電氣機械和器材制造業、專用設備制造業分別增長17.7%、13.7%。高技術制造業持續領漲，其中電子及通信設備制造業增長9.1%，航空航天器及設備制造業增長8.6%。分產品看，工業機器人、新能源汽車產品產量同比分別增長57.0%、104.9%。

“年中考”來臨，企業正式半年報即將出爐，本報記者提前“探班”全市各板塊園區部分企業，在機器轉動的生產線上、敲擊代碼的鍵盤前，感知經濟脈搏跳動和產業一線動態。掘金新能源、工業機器人、數字經濟、人工智能等新賽道，征戰“一帶一路”等國際市場……一個個奮力的身影裡，一組組變化的數字裡，隨處能看到南京企業的生機活力。

新能源“放量”，寧企“多面開花”

縱觀上半年，南京新能源產業持續“火熱”，多個細分市場迎來爆發式增長。

“全省首款大圓柱鈉電池量產！”6月28日，高淳傳來好消息。中比新能源正式發布首款車規級大圓柱鈉離子電池，並在高淳經開區工廠實現量產，年產能0.5GWh，未來將規劃10GWh產能。該公司現場與華寶新能、中科海鈉簽訂戰略合作協議，打通產業鏈上下游。公司南京工廠二期項目也於當天主體完工，預計今年底即可投產。

中比新能源是我國第一家在美國納斯達克上市的鋰電池企業，2020年落戶高淳，是高淳新材料產業鏈的頭部企業，今年一季度產值達1.75億元，同比增長超500%。

鈉離子電池具有儲能豐富、成本低、安全性高等優點，剛剛站上新的行業風口，真正量產的企業寥寥無幾。該公司能搶先一步，歸功於產品技術、量產能力及產業化等“三重優勢”。“鈉電作為鋰電很好的補充方案，極具增長空間，有望實現快速滲透。”中比新能源董事長兼首席執行官李雲飛充滿信心。

鏡頭移到南京“北大門”，六合經開區國軒新能源智能制造基地，一棟棟赭紅色的新廠房裡，生產線高速運轉。經過合漿、涂布、輥壓等十余道工序，一塊塊磷酸鐵鋰電池從流水線上魚貫而出。

“今年或是國軒高科放量的大年，目前已取得大眾新能源汽車標准電芯的正式量產定點，各個工廠都是滿負荷運轉，訂單已經排滿全年。” 國軒新能源科技有限公司生產副總韓強說。受益於動力鋰電池市場需求旺盛，公司動力鋰電池產業高速發展，出貨規模迅速增長。今年一季度實現1GWH產能、30億元產值。

國軒高科於8年前來寧落戶六合，先后投建3個工廠、7條電芯線、10條PACK（電池組）線，總產能高達28GWH。其中，2021年80億元投建的國軒智能制造基地及配套項目，是大眾入股國軒后首個國內投資項目，首條生產線從開工到投產運營，僅用時不到8個月，預計達產后年銷售破百億元。

伴隨著新能源汽車銷量及保有量的提升，廢舊動力電池從2018年開始進入報廢增長期。廢舊電池回收商機巨大，被稱為千億新藍海。

“玩具車拆下來的電池，遙控器還能再使用。”電池品牌的廣告語，通俗易懂地解釋了廢舊電池“梯次利用”的過程——對廢舊動力電池包進行檢測、篩分、重組，再將其利用在小動力、小儲能、備用電源等領域。靠這門“生意”，江寧開發區的江蘇華友能源連年“穩賺”，今年1—5月份主營收入同比大增263%。

作為首批國內退役動力電池綜合利用合規企業之一，浙企華友鈷業成立循環產業集團，2020年在寧落戶的江蘇華友能源是該集團業務重要支柱，去年公司營收3.7億元， 同比增長145%。

“變廢為寶”同樣需要較高的技術門檻。相關負責人介紹，該公司擁有電芯快速判定、全時域自主均衡和電池異構兼容等核心技術，僅前5個月研發投入就增長154%。公司與一汽、蔚來、寶馬、大眾、豐田等國內外主流汽車品牌以及電池企業展開合作，目前已累計申請各項專利與著作32項，參與起草、制定多項國家和行業標准10余項。在這裡，動力電池退役后再“上崗”，被用於叉車、托盤車和光伏發電儲能站，以及工廠梯次“削峰填谷”，節能又減碳。

大模型引爆應用，“把AI價格打下來”

以ChatGPT為代表的AI大模型，是上半年繞不開的火爆話題。正在建設國家人工智能創新應用先導區的南京，AIGC（人工智能生成內容）應用率先掀起一波新浪潮。

“我們要做的就是把AI價格打下來，讓小微企業客戶都用得起。”初創企業雲蝠智能是一家專注AI數字化銷售的人工智能企業，為客戶提供機器人外呼、數字員工等產品。上半年，90后創始人魏佳星切身體會了“站在風口”是什麼感覺。“公司積累1000個客戶用時兩年半，今年新增1000個客戶隻花了兩個月。”

雲蝠智能的客戶以多取勝，遍及各地政府部門及小微企業。市場監管部門致電企業自助報年報、公安部門反詐電話提醒，銀行、地產等網站和APP智能客服，很多場景都用上了該公司“生產”的數字員工。來寧創業三年，公司獲微軟前副總裁陸奇天使輪投資、AMINO豐元資本等三輪共1500萬投資，服務終端客戶數量驟增到9000多家，上半年實現營收大約1500萬元，同比增加60%，預計全年能達到4000萬元。

“AI向下普惠是趨勢，企業嘗試門檻變低，AI會越用越聰明。”魏佳星說。“比不了有錢的大公司”，他和團隊選擇走產品性價比路線。他每天忙著看技術前沿的最新資訊，“技術變化太快了，幾乎一天一變，要時刻保持敏感和警惕，才能穩扎穩打”。

下一個被AI重塑的行業，輪到誰？AI大模型被認為可以賦能千行百業，包括影視傳媒、電商、教育、精准醫療、金融風控、氣象氣候預報等。相關行業創業者向記者感慨：“垂直場景將是AI下一階段的熱血戰場。”

南京本土企業、國家級專精特新“小巨人”硅基智能，從2019年開始研發“數字人”，使用其產品每天開播的直播間達到3萬個。日前該公司發布了“炎帝”多模態大模型，研發的數字人服務拓展到短視頻、數字陪伴等領域，一季度訂單即超過去年全年。總部在南京的人工智能“獨角獸”公司出門問問，2020年推出配音平台“魔音工坊”，吸引百萬千萬粉絲大V使用，目前全球注冊用戶超300萬，業務營收同比大幅增長，前不久還重磅推出了自研大模型“序列猴子”。

穿戴好頭戴式顯示器，用手柄操縱3D人物“走”進元宇宙銀行，在貸款業務櫃台前“坐下”，與數字員工“面對面”交談，視頻身份驗証，完成業務辦理……從“在線”到“在場”，更好的體驗離不開AI加持。“有‘人’接待，服務更優。”南京維賽客網絡科技聯合創始人徐晨翔說。

元宇宙是南京提出要發展的未來產業細分賽道之一。這家位於中國（南京）軟件谷的公司專注元宇宙底層引擎研發，為移動、聯通、電信、騰訊、阿裡等大公司提供解決方案。徐晨翔明顯感覺到，當前用戶對元宇宙的需求更能落地、更實在，落地場景正加速打開。今年上半年，該公司營收總額接近2000萬元﹔年底預計將達6000萬元，同比增長200%。

高技術制造業，向更“高”處攀登

“外國限制越多，對我們發展越有利。”科班出身、干了大半輩子機床的張永燦感嘆，60歲退休的年紀，工廠迎來“最好的發展時機”。

作為南京速鋒數控技術有限公司董事長，他和團隊30多年堅持隻做一件事——自主研發臥式加工中心等高端機床，核心部件數控轉台打破國外壟斷，實現國產替代，達到國內外領先水平，成本降低三成。公司與南航共同研發的C919定位機器人，讓機翼與機身安裝更加精准、對接更加精細，助力我國大飛機成功上天。

很難想象，六合數控機床產業園這家外表不起眼甚至有些陳舊擁擠的小工廠，會與以上耀眼的成就畫等號。

憑借機床產品獨門絕技，公司贏得中鋼集團、中國重汽、中車及徐工集團等行業巨頭青睞，服務2000多家制造企業，名氣越來越大。“上半年訂單多得產能跟不上，營收達7000多萬元，臥式加工中心產值增加最明顯，增幅達20%以上。預估全年業績能達到2.5億元，同比增加約40%。”

“高端裝備制造不能靠一朝一夕之功，要靠多年工藝積累、經驗沉澱和匠心堅守。”在張永燦看來，這一行掙不了快錢，要沉得下心，才能練就硬核實力。廠房門頭上，幾個大字格外醒目：“沒有了品質，就沒有了尊嚴。”

技術含量高、效益回報好、創新能力強，是高技術制造業最顯著的特點。它的發展又往往面臨著發達國家“圍、追、堵、截”。憑借“厚積”實現“薄發”，打造“中國制造”深廣的護城河，南京高技術制造業正向更高處攀登。

1分鐘可生產5台5G基站的智能工廠，工廠“用5G制造5G”……在江寧濱江，中興通訊投入約200億元建設全球5G智能制造基地，總規劃建筑面積約120萬平方米，去年基地工業產值497億元，打造了110種5G融合應用場景的業務示范。

“在南京基地，每月有7萬台基站、4萬台服務器完成智能化生產，再發往全球各地。”中興通訊副總裁周建峰介紹，南京基地按照最高標准設計，在中興各地項目裡“最大最新”，今年1—5月營收增幅達20%。

南京高技術制造業的實力越來越嶄露頭角。南京經開區天加環境的總裝線車間裡，天加-思茂特（SMARDT）無油磁懸浮冷水機組正在經歷最后一道測試工序，然后銷往全球。

思茂特是磁懸浮中央空調全球領先品牌，被天加收購后在南京生產，與海外制造工廠同一質量標准。“自2018年加入天加后，我們依托世界級工廠的高品質制造能力極大地拓寬了事業版圖，目前全球市場佔有率達30%。”思茂特全球首席執行官Ashraf考察南京工廠時說。過去三年，天加營收均保持兩位數的高速增長，去年全系統收入破百億，今年以來業務同比增長15%左右，其中海外市場獲得約70%的增長。

走出去，征戰海外

向外看，走出去，更多企業把目光投向“一帶一路”，去更廣闊的天地開拓市場空間。今年，我國出口“新三樣”——電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池產銷火爆，一些南京企業出海步伐也在加快，參與到跨國經濟活動中。

偌大的工廠車間裡，數十台低趴跑車造型、燈光酷炫的小型潛伏式搬運機器人，馱著800公斤重數米高的貨架，像“認路”的老司機一樣自由穿梭，前進、掉頭、靜止、等待，動作繁忙且有序……

這科幻又震撼的一幕，不是硅谷科技公司的“黑科技”，而是南京江北新區智能制造產業園牧星智能工廠的日常場景。

在這裡，生產線用機器人生產機器人——物料搬運、包裝出庫，用的也是自家機器人。截至目前，已有超過1萬台物流機器人，通過海運、陸運，被送往全球各地物流企業、工廠上崗服役。

“今年上半年南京工廠已出貨2000台，出貨量和產值同比增加了一倍，達到8000萬元以上。”牧星智能機器人事業部總經理何梓杰這半年很忙。該公司團隊核心成員來自亞馬遜、龐巴迪、中國軟件等頂尖企業，科工貿一體，是最早開拓海外市場的中國移動機器人企業之一。去年，公司全球研發技術中心在江北投入使用，發展速度比預想快得多，“原本設計產能支撐到2025年，沒想到現在已經完全飽和了。”

深耕倉儲物流細分領域，這家公司最擅長把行業應用場景落地，提供智能工廠無人搬運整體解決方案，讓產品易用好用，連“小白”老板都能很快上手。團隊引以為傲的還有獨家自研的AI算法，僅需一台筆記本算力即可調度千台機器人。

這種接地氣的產品體驗，讓公司快速在全球市場攻城略地。2018年，公司率先在澳大利亞、韓國、泰國等地部署機器人倉，在多國市場佔有率第一，目前超過80%的訂單都來自海外，業務遍及20多個發達國家和地區。

“記得海外第一個試點是澳洲郵政，當時我們提供了3個月免費試用期，從此一舉打開市場。物流機器人帶來3—4倍效率提升，老外都不敢相信，這就是我們國產機器人的實力。”何梓杰回憶，機器人行業做得好的屈指可數，他和同伴慶幸選對了賽道，並且憑借一股韌勁堅持下來，沒有掉隊。

在南京經開區紅楓產業園雄獅汽車科技（南京）有限公司，智能座艙國際方向負責人王楨經常晚上八九點還在加班。由於時差原因，他和團隊經常在這時候與俄羅斯客戶在線開會，同事們出國出差的頻次也越來越多。

車機系統是否合乎國外當地法規，顏色、主題是否符合老外使用習慣，車聯網APP軟件付費功能開發改代碼……每個細節都要推動優化落地。在團隊努力下，越來越多老外換掉“粗獷”的老一代落后車型，開上新潮智能的中國車。

作為奇瑞集團智能化板塊在南京設立的研發平台，這家公司於2019年落戶，業務發展迅速。公司主要承接奇瑞集團汽車核心軟件的開發任務，目前參與智能座艙系統、高級輔助駕駛系統和大數據應用等項目開發，完成瑞虎、星途、捷途等多品牌車型車機系統量產交付。去年實現營收4000多萬元，今年1—5月營收同比增幅達93.27%。

“自主品牌不僅在國內很風行，在國外也大受歡迎。”王楨說。國產車能崛起，智能座艙貢獻了很大力量。南京軟件業底子雄厚，軟件人才集聚，公司成立三年多員工數量擴大到近180人，研發人員佔比超八成，他們研發的智能座艙系統已搭載成千上萬出口車型，讓無數老外用上了“南京造”。（李凱 周敏）

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