放眼江海大地，江蘇交通工程建設正全力加速。8月23日，新華日報·交匯點記者了解到，兩座跨江大橋、三條高速公路改擴建項目迎來新進展。

　　崇啟長江公鐵大橋：轉入大體積承台施工階段

　　近日，北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段）崇啟長江公鐵大橋4號主塔墩鋼圍堰底節完成吊裝，標志著大橋正式轉入大體積承台施工階段。

　　崇啟長江公鐵大橋是世界在建最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，4號主墩鋼圍堰設計為非標准圓端型雙壁鋼套箱結構，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸，共分成4節運輸和安裝，將為橋墩施工提供有力的圍護保障。

　　張靖皋長江大橋：主塔施工全部轉入下構承台施工階段

　　歷經30多個小時連續作業，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔圍堰下游側水下封底混凝土澆筑完成，為后續上游側封底及整個承台順利出水打下堅實基礎，標志著大橋主塔施工全部轉入下構承台施工階段。

　　張靖皋長江大橋南航道橋南主塔高350米，南主塔承台平面為八邊形結構，長105.2米、寬43.6米、高8.5米。承台圍護結構採用樁長37米的鎖扣鋼管樁圍堰，圍堰作為臨時施工圍水設施，兼具永久沖刷防護和船撞消能作用。封底混凝土沿承台外側邊緣外擴1.5米進行澆筑，封底厚度為2.8米，兩側共需澆筑水下混凝土1.1萬余立方米。封底分兩次澆筑，本輪首次完成下游側混凝土澆筑約5500立方米，上游側混凝土澆筑施工預計8月底全部完成。

　　澆筑過程中，項目部採用4台泵車、2台履帶吊、1台汽車吊作業，組織現場80余名作業人員晝夜交替排班、挂圖作戰，確保了下游側封底混凝土優質高效澆筑完成。

　　當前，江蘇高速公路改擴建已進入集中提速建設期，改擴建項目加快推進。

　　連宿高速：2座特大橋完成通車前荷載試驗

　　近日，連宿高速公路沭陽至宿豫段工程項目淮沭新河特大橋和宿連航道特大橋完成通車前荷載試驗。

　　淮沭新河特大橋、宿連航道特大橋為連宿高速公路沭陽至宿豫段工程中的控制性工程。其中，淮沭新河特大橋全長2080米，宿連航道特大橋橋梁全長1105.2米，均採用挂籃懸臂澆筑工藝進行施工。

　　作為大橋通車前最后一道“體檢”，本次荷載試驗自8月10日啟動，主要包含靜載試驗和動載試驗。檢測單位採用先進的檢測儀器設備和技術手段對大橋進行檢測，靜載試驗最大工況採用9輛重35噸加載車，加載總重量最大達315噸。8天的動靜載試驗數據均在規范允許范圍之內，橋梁承載能力及結構總體受力性能滿足設計要求，為大橋的交工驗收、健康監測和運維管養等提供了基礎技術依據。

　　鹽洛高速：宿泗段全線現澆箱梁施工完成

　　隨著泗洪經濟開發區特大橋第二部分右幅第15聯頂板及翼緣板最后一車混凝土順利入模，鹽洛高速公路宿泗段全線60聯現澆箱梁任務全部完成。

　　鹽洛高速公路宿泗段全長38.181公裡，主線共15座橋梁，總長約20公裡，橋梁上部結構採用先張法裝配式PC空心板、裝配式PC連續箱梁及現澆PC連續箱梁。現澆箱梁施工全部完成，為下階段快速推進橋面鋪裝、防撞護欄等附屬工程施工創造了有利條件。

　　洋通高速：洋如段全線箱梁架設完成

　　隨著最后一片長30米、重96噸的簡支箱梁平穩落在洋口港互通主線橋第一跨橋墩上，洋通高速公路洋如段1141片箱梁全部架設完成。

　　自去年7月首片箱梁架設以來，該項目優化箱梁預制、養護、存放、調運工藝，實現箱梁預制和架設無縫銜接，提高預制箱梁架設速度，歷經一年時間優質高效完成全部箱梁架設施工任務，為后續施工創造了有利條件。（梅劍飛 田墨池）

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