連日來，江蘇多個重大交通工程建設取得階段性進展，為工程順利推進打下堅實基礎。

【常泰長江大橋完成首對鋼桁梁對稱懸拼】

9月2日，經過8小時連續作業，全球最大噸位的橋面吊機順利通過荷載試驗，並將1500多噸的鋼桁梁提升至江面上空60米處，完成常泰長江大橋北岸首對鋼桁梁對稱懸拼，這也標志著常泰長江大橋主航道橋鋼桁梁懸臂架設工作全面展開。

9月2日下午，在常泰長江大橋北岸工地，大橋首對鋼桁梁對稱懸拼工作正式開始，橋面吊機將重達1546噸的鋼桁梁緩慢提升。此次懸拼吊裝的首對鋼桁梁，單節段長35米、寬28米、高15.5米。吊裝時，兩台橋面吊機需同步將鋼桁梁提升至江面上空60米處，與塔區已安裝梁段完成匹配連接，再通過相關裝置，實現大節段鋼桁梁高精度、快速對接。經過全體施工人員的共同努力，一個多小時后，鋼桁梁被順利提升到了預定位置。

中交二航局常泰長江大橋CT-A3標項目副總工梁良說：“隨著這塊梁的就位，標志著鋼桁梁全面進入了拼裝階段。岸側總共是18個梁段待拼裝，江側是20個梁段待拼裝。平均10到15天是一個施工周期，進行對稱懸拼，預計明年5月份完成大橋合龍。”

【龍潭長江大橋北引橋上部施工駛入“快車道”】

近日，歷經一個半小時連續施工，龍潭長江大橋北引橋超百噸首榀鋼梁成功完成架設。據了解，龍潭長江大橋北引橋上部結構為鋼混組合梁。首次架設的鋼梁長約53.5米、重約105噸。為了將這個超百噸的“龐然大物”安全順利地從運輸碼頭架設至大橋橋墩頂部，項目部啟用了兩台350噸履帶吊機來助力。

龍潭長江大橋北錨碇北引橋項目工區經理韓敏說：“從碼頭運輸到橋位下面，經過多道直角轉彎，交通協調工作量比較大。我們也進行過一比一的模擬試驗，把現場的障礙物都已經清除干淨。有三名運梁車司機進行現場指揮，進行鋼梁運輸，架梁基本1到2個小時把鋼梁架設到位。”

首榀鋼梁成功架設，拉開了龍潭大橋北引橋鋼梁架設的序幕，也標志著北引橋上部結構施工駛入“快車道”，為后續2024年龍潭大橋通車奠定了基礎。

（江蘇廣電總台·融媒體新聞中心記者/黃元 供片台/泰州台 揚州台 編輯/張萌）

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