日前，有無錫江陰的觀眾反映，在江陰市祝塘鎮文林汽車站附近，有外地大巴車長期打著旅游包車的名義違規組客。不僅擾亂了當地客運市場，也給旅客的人身財產安全埋下了隱患。記者在實地採訪中發現，雖然當地交通執法部門對其進行過打擊，但是違規載客營運的現象一直難以禁絕。針對這一問題，江蘇省交通運輸廳在《政風熱線·我來幫你問廳長》全媒體直播中進行了回應。

知情人：“就安化黑茶那小賣店。”

記者：“小賣店現在是什麼情況？”

知情人：“小賣店好像就是一個窩點，就是一個臨時售票點，店主就屬於非法組客，以旅游包車的性質，車是旅游包車的車，跑的就是客運班線。”

知情人告訴記者，在這個組客點的大巴車，對外號稱是旅游包車，但實際從事的卻是違規組客擾亂市場的買賣。

知情人：“每天早上四點半到五點鐘組客，他五點鐘就全部跑掉了，因為他要打時間差，他就打這些包括公安、運管這個時間都沒上班的時間差。”

記者：“每天有幾台車發？”

知情人：“每天應該兩到三台。”

據知情人介紹，在此停靠接駁的大巴車，主要發往重慶、貴州等地。

知情人：“第一，保險什麼肯定是沒有的﹔第二，這種車是不正規的客運班車，如果一旦出事情的話，這不是個人能承受得了的，安全隱患肯定是有的。”

由於這些大巴長期違規組客，非法營運，孫先生也多次向當地交通部門舉報。

知情人：“我們也到過江陰交通局執法總隊去過，他們說這個是屬於下面祝塘中隊的，還要到中隊去。”

記者：“中隊現在怎麼說？”

知情人：“中隊說大巴車每天都是半夜跑，都是休息的時間，看到才能抓，看不到了不好抓。”

為核實情況，8月24日下午，記者來到這處非法租客點。

記者詢問組客點負責人去重慶，票在哪邊買？早上幾點發車？組客點負責人表示，去重慶就在這坐，但隻能到重慶秀山，票價為三百元，早上四點半在這裡集合，五點鐘走。

店主說，除重慶班線外，這裡還有發往貴州銅仁和四川雅江等方向的大巴車，客源主要是靠當地出租車四處倒客集中過來的。

出租車司機說：“就是他們拿車倒來倒去的，用面包車拖過去拖過來的，河南、安徽滁州，四川的就他們一班秀山的。”

8月25日清晨四點，記者再次來到這個組客點，現場就已聚集了20多名准備前往重慶的乘客。4點40分左右，50多名乘客被統一帶到了藏在某小區大院內的一輛車牌號為貴DB7298的大巴車上。

貴DB7298大巴車司機：“天天這裡發車，天天發車。”

記者：“天天發車票價多少錢？”

貴DB7298大巴車司機：“現在好像三百元。”

記者以票價三百元進行估算，如果按載客量50座計算，這輛大巴車一次組客滿員的情況下，票價收入就將近15000元。到了五點，等乘客全部上車后，這輛開往重慶秀山的滿員大巴發車了。在掌握相關線索后，記者隨即將問題反映至江陰市交通運輸局。

江陰市交通運輸局工作人員：“日常的執法，您的屬地如果是在祝塘的話，就是祝塘中隊管。”

記者：“就是要找屬地的中隊。”

江陰市交通運輸局工作人員：“現在這種事情多了，我們也接到很多舉報，也知道這個情況，去了幾次都沒有逮到，我們會採取方法去抓的你知道吧，這個就不用你們操心。”

江陰市交通局的這名工作人員稱，如果不放心，可以直接找祝塘鎮中隊。

江陰市交通運輸綜合行政執法大隊祝塘中隊工作人員：“這個車子貴DB7298，我們6月14號剛查過。”

記者：“查到了嗎？”

江陰市交通運輸綜合行政執法大隊祝塘中隊工作人員：“查到了，案卷都有。”

記者：“你們當時查到他是什麼情況？”

江陰市交通運輸綜合行政執法大隊祝塘中隊工作人員：“包車，如果貴州車跑重慶，而且從江陰這邊發車的話，他肯定是違章經營，因為作為包車的話，至少有一端是在車籍地，他拿貴州車跑肯定是有問題的。”

既然有問題，為什麼違規載客營運的現象一直存在難以禁絕呢？這樣的違規組客行為何時才能徹底叫停呢？

江陰市交通運輸綜合行政執法大隊祝塘中隊工作人員：“那你給我想個好的辦法。”

記者：“我不是執法者。”

江陰市交通運輸綜合行政執法大隊祝塘中隊工作人員：“我們也在探討這個問題，不是說你一來之后我們立馬就去了，那我們的工作怎麼安排呢？”

記者：“那天天都在違規營運，客運市場不都搞亂了嗎？”

江陰市交通運輸綜合行政執法大隊祝塘中隊工作人員：“是有安全隱患，但你說早上四點多鐘，從六月份開始到現在，我們已經加了六次早班了，而且這種情況我們一旦發現，都是第一時間抄告給當地的交通部門。”

【現場回應：利用科技手段精准打擊非法運營 客運訂制化滿足市場需求】

在9月5日，《政風熱線我來幫你問廳長》直播中，針對外省大巴車違規組客屢禁不絕的問題，無錫江陰市交通運輸局和江蘇省交通運輸廳作了回應。

江陰市交通運輸局局長繆慧說：“9月初，我們把這個窩點兩個門店也進行了取締，但是我們無法保証，他是否會在別的地方死灰復燃，他們現在跟我們打游擊戰。我們的考慮：第一，還是繼續要加大打擊的力度﹔第二，還是要採用一些科技的手段，在省廳的支持下和高速公路交警開展聯合執法。”

江蘇省交通運輸廳總工程師宋國森說：“要加大我們供給側的力度，從我們省內來講，現在也有訂制客運來彌補高鐵相關的城市沒有覆蓋的地方，也是一個非常好的補充，它打破了原有的車歸站、人歸點傳統的做法，對於我們這個視頻短片上來講，同樣也是可以考慮的。”

（本條新聞版權歸江蘇省廣播電視總台所有，轉載請注明出處）

分享讓更多人看到