9月28日，滬寧沿江高鐵建成通車現場會在武進站舉行。上午9點28分，由武進站往上海虹橋站首發列車G7799開出，滬寧沿江高鐵正式開通運營。

　　在這個洋溢著豐收喜悅的季節，這條穿越坐擁17個百強縣、15個百強區的世界級揚子江城市群，大大加強蘇南經濟強縣與長三角中心城市的聯系的“大動脈”建成通車，是圓夢時刻，也是逐夢的開始。

　　滬寧沿江高鐵，原名江蘇南沿江城際鐵路，正線長278.5公裡，設計時速350公裡，起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交匯后共線，接入上海鐵路樞紐。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰站為新建車站，江陰、武進、金壇等縣級區市進入高鐵時代。

　　滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。

　　“這條高鐵開通運營，對於織密江蘇鐵路網、提升滬寧之間運輸大通道的整體功能、加快構建江蘇沿江綜合立體交通走廊、促進長三角一體化和長江經濟帶高質量發展，更好支撐服務‘強富美高’新江蘇現代化建設等具有重要意義。”江蘇省鐵路辦公室副主任馮兆祥介紹，滬寧沿江高鐵為揚子江城市群高效互聯互通增添了新通道，在省內與滬寧城際呈交叉銜接，與京滬高鐵江蘇段溝通互補，在長江南岸形成“滬寧六線高鐵大通道”，能夠有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運力緊張局面，使江蘇高鐵網整體功能實現了新提升。隨著南沿江地區對高鐵的巨大需求和“瓶頸”壓力有效緩解，我省經濟發展水平最高、活力最強的蘇南地區與上海“龍頭”鉚得更緊、通得更暢。

　　江蘇省鐵路集團副總經理盧余權表示，滬寧沿江高鐵建設突出綠色發展，著力打造“生態高鐵”，將原設計32米標准梁優化為40米簡支箱梁，滆湖大橋橋墩數量由240個減少至198個，打造出鐵路沿線“四季常綠、三季有花”的美麗景觀，為生態環境注入了持久的綠色生機。突出文化特色，著力打造“人文高鐵”，凝練形成“馳騁江南，品味水韻”的文化主旨，設計建成了一系列別具風採的特色站房，展現了各地山水人文的獨特魅力。

　　國鐵上海局集團黨委宣傳部副部長周偉說，滬寧沿江高鐵開通運營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對。后期將根據客流情況動態優化完善滬寧沿江高鐵列車開行方案。現在，江陰至南京、上海之間鐵路出行最短時間隻有50分鐘、1小時5分鐘左右的高鐵裡程，標志著江陰正式加入南京、上海1小時經濟圈。武進至南京間鐵路出行最短時間為34分鐘，武進區一躍成為南京的后花園。南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。

　　近年來，在江蘇省委、省政府的堅強領導和國鐵集團的關心支持下，“軌道上的江蘇”建設持續全面加快實施，進一步形成了“統籌協調、高效推進、滾動發展”的良好態勢。當前全省鐵路在建規模約1000公裡。隨著滬寧沿江高鐵建成開通，江蘇鐵路總裡程突破4500公裡，其中高鐵裡程超過2500公裡，全省開通高鐵客運業務的車站增加到73座。目前，江蘇高鐵網在線、站兩個方面的重要指標均處於全國前列。（梅劍飛 田墨池）

分享讓更多人看到