寶華鎮仙林東路早高峰擁堵場景。人民網記者 馬曉波攝

薛先生是一名“雙城族”：工作在南京市，居住在鎮江句容市寶華鎮。這半年來，由於連接兩地的G312國道鎮江段進行快速化改造封閉施工，讓他感到了生活在寶華鎮的“堵城”之困。

作為寧鎮揚一體化的“橋頭堡”，寶華鎮地處句容市西北部，在西、南、北三個方向接壤南京。寶華鎮現有戶籍人口不足3萬，外來人口達10余萬，其中不少是薛先生這樣已經習慣了雙城生活的人。

眼下，東西方向隻剩下一條干道往來南京，早晚高峰的擁堵讓衛星城鎮對接中心城市的交通能否更好的話題再引關注。

寶華鎮牡丹路到靠近南京市界前“斷頭”。人民網記者 馬曉波攝

跨城通勤“陣痛”

薛先生在南京石獅路附近上班，從家到單位有16公裡的路程， “之前，早高峰開車上班最多40分鐘，現在通勤時間得翻倍”。

事實上，交通一體化是寧鎮揚一體化的題中之義，也是毗鄰地之間共同努力的方向。2018年底，寶華鎮改擴建雙向八車道的仙林東路修通，與南京仙林大道無縫對接，承擔起兩地交通的主干道作用。2021年6月，312國道快速化改造工程南京段建成通車，與此相接的鎮江段快速化改造工程今年4月起封閉施工，位於鎮江段工程西端起點的寶華鎮由此迎來交通“陣痛”。

在薛先生看來，“陣痛”之所以如此明顯，主要在於寶華鎮在東西方向上對接南京的道路沒有騰挪空間，“目前隻有仙林東路可以行車，最怕的是遇上陰雨天氣，真的是擁堵不堪”。

家住寶華鎮彩虹城小區的周女士，在相鄰的南京仙林地區上班。考慮到距離單位很近，她干脆放棄了開車，改用電瓶車通勤。周女士告訴記者，她上班走的是一條寶華居民踩出來的小路。“這條無名小路兩米見寬，雖說坑坑窪窪，還經過一座舊橋，不少寶華居民早上就是從這裡走到南京去的。”她說。

寶華鎮彩虹城西側的羊腸小道。人民網記者 馬曉波攝

斷頭路的新進展

據了解，寶華鎮對接南京仙林片區共設計有“四橫兩縱”六條道路，東西向的“四橫”分別為：G312國道，寶華仙林東路-南京仙林大道，寶華牡丹路-南京廣志路，寶華獅子山路-南京經天路。對於后兩條“斷頭路”對接南京的方案，有寶華鎮居民在人民網“領導留言板”上無奈表示，“相距幾百米隻能望路相嘆”。

記者從句容市和寶華鎮相關部門了解到，牡丹路、獅子山路均由寶華鎮政府建設，屬四級公路即鄉村道路，而與南京對應的廣志路、經天路則為城市主、次干路。現實中，兩地城鄉道路的打通並非想象中容易。

就在近日，在寶華居民的期待目光中，“寶華牡丹路-南京廣志路”方案有了新消息。記者從南京經開區建設與交通局獲悉，為緩解和寶華毗鄰地區交通壓力，優化周邊居民出行，南京經開區啟動了廣志路東延（三環路-牡丹西路段）道路工程前期工程，已於2023年4月完成該項目立項批復、選址意見書、規劃設計條件。

“近兩年，市界周邊居民通過領導信箱、12345工單反映的訴求，主要集中在打通斷頭路。”據南京經開區建設與交通局相關負責人介紹，盡管廣志路東延工程路段全長隻有768.748米，但實施推進並不簡單。該工程總佔地約41畝，現狀約32畝為農用地，除了土地利用總體規劃調整、征地報批，道路紅線內還有110KV、220KV高壓線塔。在供電部門協同推進下，預計10月底可完成220KV龍陽線遷改工作。

目前，南京經開區正在對接省、市規資部門積極爭取征地指標，待確定土地指標后征地報批周期約在8-12個月﹔取得征地批文后6個月內可完成施工前各項報建手續﹔而施工周期大約需要12個月。

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