記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，10月11日零時起，全國鐵路實施第四季度列車運行圖。調圖后，滬寧沿江高鐵列車開行對數由過渡期的10對增至38對（含1對高峰線），長三角增加至福廈、成渝、南寧、長沙等多個熱門方向的運力供給，優化完善貨物列車開行方案。旅客列車、貨運列車開行總數分別達到1324.5對、1333對，分別創下歷史新高。

　　隨著新線的開通和鐵路網的不斷完善，鐵路南京站也迎來了近幾年列車開行情況變化最大的一次運行圖調整。調整后，鐵路南京站計劃開行旅客列車537.5對（南京站147對，南京南站389.5對），較原圖增加29.5對，樞紐地位進一步凸顯。

　　1 滬寧沿江高鐵開行38對動車組列車 軌道上的江蘇再提速

　　作為滬寧間第三條高速通道，將加強滬寧沿江高鐵至京津冀經濟圈、成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶、粵港澳大灣區等跨區域的運力供給，開行至北京、成都、重慶、西安、昆明、武漢、長沙、廣州、南昌、廈門、福州等多個方向共19對直通動車組列車。

　　新圖依托滬寧沿江高鐵輻射效應，進一步降低鎮江、常州、無錫、蘇州等地（區）居民出行成本。安排增開南京南至上海、上海至蕪湖、蕪湖至上海虹橋、上海虹橋至南京南、上海虹橋至六安、上海虹橋至銅陵、南京南至太倉、南京南至常熟、南京南至張家港等經由滬寧沿江高鐵運行的管內動車組列車15對，極大方便了沿線句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等地居民出行。

　　新圖還為皖北、皖南、蘇北、蘇南、上海等地旅客互相往來提供便利，調整原上海虹橋至鹽城G8360/G8355次1對，運行區段調整為上海虹橋至桐城東，經滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵、寧安高鐵、京港高鐵運行﹔原上海虹橋至南通C3730/1、C3716/3次1對，運行區段調整為上海虹橋至南京南，經滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵運行﹔調整徐州東至上海G7289/G7290次1對，南京南至上海間改經寧杭高鐵、滬寧沿江高鐵、滬蘇通鐵路運行﹔原上海虹橋至亳州南D5592/3/2、D5561/4/1次1對，太倉南至全椒間改經滬寧沿江高鐵、寧杭高鐵、滬蓉線（合寧段）運行。

　　調圖后，鐵路南京站新增途經滬寧沿江高鐵線運行的旅客列車38對。其中，新增南京南∼太倉始發終到列車7對﹔新增南京南∼常熟始發終到列車2對﹔新增南京南∼張家港始發終到列車1對。以后，太倉、常熟、張家港等地旅客前往省會城市南京的鐵路旅時均壓縮一半以上。南通、鹽城、連雲港等蘇中、蘇北地區旅客可通過張家港站實現“同站地鐵式”換乘，快速前往江陰、武進、金壇等滬寧沿江高鐵新建車站，軌道上的江蘇實現再提速。

　　2 加強熱門方向運力供給 區域通達能力進一步增強

　　此次調圖，同時加強長三角前往福廈、成渝、南寧、長沙等多個熱門方向的運力供給，區域間通達能力進一步增強。新圖增開南京南至廈門北G3089/G3090次、G3093/G3094次2對，經寧杭高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵（杭黃段）、合福高鐵、福平鐵路、甬廣高鐵（福漳段）運行﹔增開杭州西至廈門北G3091/G3092次1對，經合杭高鐵、杭昌高鐵、合福高鐵、福平鐵路、甬廣高鐵（福漳段）運行﹔增開太倉至福州G3268/5、G3266/7次1對，經滬寧沿江高鐵、寧安高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵（杭黃段）、合福高鐵運行﹔增開南寧東至南京南G3592/G3591次1對，途經合肥、武漢、長沙、衡陽等地。

　　新圖還實現了三個首次，即杭州西站首開前往北京方向列車，將有效拉動附近良渚古城遺址、西溪濕地等5A級旅游景區客流﹔馬鞍山、安慶、銅陵等皖南、皖中、皖北地區往來成渝方向首次實現直達出行，開行的D2216/7、D2218/5次動車組列車將經滬寧沿江高鐵、寧安高鐵運行，往返於上海虹橋至重慶北站間﹔首次開行2對經寧安高鐵、合杭高鐵運行前往福廈方向的高速動車組列車，填補了之前蕪湖、宣城至福州、廈門方向的車次空白。

　　此外，上海虹橋至長沙南G4576/7、G4578/5次1對高速動車組列車將由原先的高峰線改為日常線大編組開行，有效增加蘇錫常地區往長沙方向的運力供給，緩解重點方向日常運力緊張情況﹔隨著滬寧沿江高鐵的開通，上海地區列車開行頻次也得到進一步加密。（胡曉煒 段利雷 笪越）

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