11月7日，無錫軌道交通S1號線城區段載客運行，城區段北延江陰第二站就是江南大學江陰校區所在的青陽站。明年4月S1號線全線通車，新校區明年秋季開學時，江南大學師生乘輕軌到無錫城半個多小時，到江陰城和高鐵站隻需一刻鐘。

　　江南大學所在的霞客灣科學城，是江陰推進城市“南征”、接軌無錫的科創新城，“高校+輕軌”的新城布局，拓展了江陰城市空間，融入了錫澄城際帶和蘇錫常都市圈。

　　像江南大學江陰校區這樣，河海大學金壇校區、西交利物浦大學太倉校區、常熟理工學院東南校區，都成為驅動當地新區開發的戰略抓手，並通過高鐵、軌道交通布局，把大學和園區融入南京、蘇錫常都市圈和長三角城市群。從這個意義上說，大學落子縣域，就是布局都市圈，縣域大學也就成為“都市圈大學”“城市群大學”。

　　全方位融入，大學與地方“水乳交融”

　　我國重點高校大多布局一二線城市，對於“雙一流”落戶縣域，一些學生家長有些“信心不足”。對此，高教專家認為，大學實力與城市大小並不直接相關。在高等教育發達的西方國家，很多名校就落在中小城市，像美國的藤校，有不少在小城市。

　　城市群發達、縣域經濟強，是我省的鮮明特征。在中心城市，大學城建設空間已經飽和，高等教育普及化仍需發力，而經濟強縣從產業升級到城市發展更需要高校加盟，縣域辦大學便順理成章。

　　“在常熟這樣的歷史文化名城和經濟強縣，高校和縣城彼此成就、相互賦能。”常熟理工學院副院長王任介紹，常理工落戶常熟65年，與常熟城早已水乳交融，不可分離：高校歷年十幾萬畢業生中，有兩三成在當地就業﹔在校2萬多師生生活在縣城，教職工大多安家常熟。城市生活中，市中心、服裝城等商業區，虞山、尚湖等景區，都有很多常理工學子，當地大型文體活動上活躍著眾多的常理工志願者。政府部門、企業單位有什麼需求，也都會想到常理工。

　　高校在縣域發展得好，常理工的經驗是“全方位融入”，不僅產學研融合，文化、社群、生活各方面都要融入：每年“三下鄉”活動，常理工師生都積極參加﹔景區名貴樹木生物學銘牌，大多由常理工制作﹔常熟歷史文化名人挖掘整理，大多由常理工師范學院擔綱……“我們就是常熟的一分子，從來不把自己當外人。”王任笑說。

　　宜興不僅是國家歷史文化名城，還是“院士之鄉”“教授之鄉”，近代以來走出過32位兩院院士、100多位大學校長，卻一直沒有自己的高校。“江南大學東氿校區彌補了這個缺憾。這是宜興經濟實力、崇文重教的體現。”宜興經開區有關負責人說，江大宜興研究生院周圍，公寓、住宅、學校、商圈都在建設中，規劃為新庄大學城。

　　在溧陽城市宣傳片中，身穿航空制服的南航學子已成為城市的“青春代言人”，南航和高鐵站、天目湖、新能源車等元素，成為溧陽綠色崛起的城市標識、對外宣傳的城市名片。

　　大學+軌交，靠攏中心城市布局高新園

　　長650米的狀元堤宛如一條玉帶，把常熟最大湖泊昆承湖一分為二，連接起常理工隔湖相望的兩個校區——東湖校區和東南校區。1月29日，總投資500億元的中新昆承湖園區開工，“一湖十島”中新創智島、昆承科創港、華師大二附中常熟實驗學校、海吉亞醫院等工程，圍繞常理工兩個校區展開，建設中的蘇虞張輕軌在東南校區設地鐵站。

　　中新昆承湖園區不僅是常熟南向拓展的新城，還是承接蘇州中心城市輻射的高新區，被賦予三重定位：蘇州市域一體化發展區、常熟融合創新示范區、城市重要功能配套區，規劃建設500平方公裡蘇州市域一體化（常熟）融合創新區，常理工兩個校區處於核心腹地。園區以高校為龍頭，以環境為吸引，打造湖城相擁、產城融合的新城板塊。

　　產業跟人走、人靠環境留。近年來，以生物醫藥、第三代半導體、納米科技為代表的新經濟主要發育壯大中心城市，不甘錯失這輪機遇的常熟、昆山、江陰等“眾小虎”，紛紛靠攏中心城市布局新城和高新區，抓手是“三要素”：大學、軌道交通和湖區，以縣域大學融合產學研，以軌道交通連接中心城市，以優美湖區和完善配套吸引人才和項目，圍繞中心城市形成一圈科創新城。

　　6月24日，蘇州通往昆山的軌道交通11號線通車，蘇昆之間設立陽澄湖東站、正儀站、蓮湖公園站等站點，串聯起陽澄湖兩岸科創區、昆山高新區等城西板塊，這裡是昆山向蘇州城靠攏、實現市域一體化的核心區，處於C位的是昆山杜克大學。“昆山雖已躋身大城市，但還是三四線城市，對一流人才的吸引力和中心城市仍有差距。”昆山市發改委有關負責人坦陳，昆山和蘇州工業園區“共擁”陽澄湖，在陽澄湖東岸傀儡湖畔建設科創區，就是為了承接蘇州城輻射，集聚科創人才，發展高科技產業。

　　為此，陽澄湖兩岸科創區圍繞昆山杜克大學，布局了特色城鎮、昆山工研院、蘇州深時數字地球研究中心等載體，周邊還規劃建設商業綜合體、昆山第二體育中心、市民博物館、圖書館等公共配套，逐步發展成為功能綜合、人氣活躍的城市新板塊。

　　霞客灣科學城不但引來了江南大學和無錫輕軌S1號線，還梳理片區水系規劃建設形態豐富的島灣空間，並利用舉辦2025年第13屆江蘇省園藝博覽會契機，提升科學城承載力、吸引力。無錫市委常委、江陰市委書記許峰說，江南大學江陰校區、南理工江陰校區是江陰的“雙子星”，帶動了霞客灣科學城、臨港開發區建設發展。

　　落子“眾小虎”，就是布局長三角城市群

　　9月28日滬寧沿江高鐵開通后，河海大學金壇校區師生坐高鐵往返南京、金壇，從南京南站到金壇站僅需28分鐘。“從南京家裡坐地鐵到南京南站，再到金壇校區也就個把小時，每天有十幾個班次，很方便。”河海大學信息學部教師說，坐高鐵去金壇，一路經過茅山、臥龍湖、長蕩湖，既是上班出行，也是賞心悅目的旅程。

　　在強手如林的蘇南，金壇綜合實力尚未進入第一方陣，但今秋河海大學進駐加上高鐵開通，一下邁進“兩高時代”，成為“雙高”（高校+高鐵）縣城，金壇對此視若珍寶、倍加呵護。“河海校區地處金壇城南，緊鄰長蕩湖，佔據長蕩湖區位最好的一段岸線，距離高鐵站很近，是常州規劃的‘兩湖新區’。”金壇長蕩湖旅游度假區有關負責人說，河海校區周邊配建科創、文旅和生活配套：東有“東街”，西有“西坊”、涑瀆小鎮，北有“科學城”，“東街”“西坊”將於今年12月建成投用。

　　作為南京、蘇錫常兩大都市圈“共享成員”，溧陽、金壇在產業鏈建設中融入常州“新能源之都”，在社會事業公共服務配套中得到南京大力支持，可謂“左右逢源”。溧陽除了南航天目湖校區，還引進省人民醫院溧陽分院、省中醫院溧陽新院、南師大溧陽實小，南航天目湖校區距離溧陽高鐵站僅3公裡。

　　“滬寧沿江高鐵開通，南理工、江南大學落戶和錫澄城際即將建成，讓江陰進入‘兩高一輕’（高鐵、高校、輕軌）時代。”江陰市發改委副主任許瑞剛說，高鐵開通后，江陰到滬寧兩地都在一小時左右，到常州一刻鐘左右。南理工江陰校區學生告訴記者，學校有班車前往江陰高鐵站，雙休日他們坐高鐵回南京母校，或是去常州江南環球港、金壇茅山等地旅游都很方便。

　　3年前滬蘇通鐵路開通，太倉的臨滬優勢凸顯﹔3年后滬寧沿江高鐵開通，太倉對滬橋頭堡地位更強化了。依托高鐵站和兩所高校，太倉在與上海嘉定一河之隔的縣城東部規劃建設50平方公裡婁江新城，布局科教創新區、智能制造區、高鐵商務區、臨滬國際社區四大板塊。

　　“婁江新城是太倉‘城市的未來、未來的城市’。”太倉高新區規劃建設和環境保護局局長乘康說，新城人口以每年1萬人的速度在增加，吸引力這麼大，核心是高鐵站和西浦創業家學院（太倉）。在高校周邊，上海瑞金醫院太倉醫院、臨滬國際商業中心、中德創新城醫養中心等主體封頂，長江后浪商業街區已經開業。

　　蘇南經濟強縣不僅吸引我省眾多高校，還吸引世界名校和我國中西部“雙一流”高校落子。各地名校都認識到：落子蘇南“眾小虎”，就是布局長三角，誰願意錯過長三角的迅猛發展呢？（張宇熠 付岩岩 顧巍鐘）

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