滬渝蓉高鐵滬寧段是江蘇在建裡程最長、建設標准最高的一條干線高速鐵路，目前全線各標段全面掀起施工高潮，取得突破性進展，為工程如期建成打下基礎。

　　11月30日，經過20多個小時的連續作業，位於滬渝蓉高鐵揚州段的芒稻河斜拉橋首個主墩鋼圍堰完成封底施工。芒稻河斜拉橋為混凝土結構，橋長522.3米、橋面寬度11.7米，主塔高81米，主墩基礎由30根直徑2米、長度92米的群樁組成，要在水下22米的群樁基礎上建造承台和橋塔，採用了鋼圍堰的方法進行施工，此次鋼圍堰水中封底施工澆筑混凝土達2654方。

　　中國鐵建大橋局滬渝蓉高鐵站前XI標項目二分部副經理程鵬告訴記者，鋼圍堰的作用是為承台施工提供作業面，起到阻水的作用。大橋封底完成后，就進入大橋的承台施工。

　　11月29日，隨著架橋機將重達700噸的箱梁平穩地落在通泰揚特大橋第1078至1079橋墩上，滬渝蓉高鐵滬寧段南通如皋往上海方向正式開始了架梁施工。

　　中鐵十一局滬渝蓉高鐵站前Ⅸ標項目三分部副經理庄高飛告訴記者，共承擔全線854榀箱梁的制運架任務。接下來，工作人員將以每天2孔的速度向上海方向架設，年底前將完成126榀箱梁的架設任務，為后續橋面系施工打下堅實的基礎。

　　滬渝蓉高鐵滬寧段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於優化沿長江地區鐵路網布局，服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

　　（江蘇廣電總台·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 通訊員/李若愚 程懷志 編輯/胡超）

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