地下空間內，進入二層交通大平層結構已初具規模。 南京日報/紫金山新聞記者 何鋼 攝

　　通過地下匝道、通道，可前往地上十余條道路，在地下二層大平層可容納超過1萬輛車停放。停車加換乘、上班和購物，南京規模最大的地下環路正在江北新區地下空間加快建設，8條匝道開工6條，部分匝道隧道已建成或沖刺封頂。

　　近日，在地下空間九袱洲路路邊，6號匝道基坑密密麻麻排列著牆體支撐，大型吊機正向基坑內吊裝鋼筋材料。基坑底部則是忙碌的景象，北側已完成底板澆筑，正在進行側牆模架搭設﹔南側，則是新的底板在綁扎基礎鋼筋。

　　施工單位中國鐵建項目現場技術負責人介紹，這段匝道是所有匝道中規模最大的，單向長度近500米。自九袱洲路以西下穿石佛大街，進入地下空間內部，融入地下循環路網。“11月中旬開始首塊底板澆筑后，目前已進入到第四塊。”該負責人表示，正在建設的是出地下空間通道，接下來還將在路側建設進口通道，均為雙向2車道，2股匝道總長超過900米。

　　記者在廣西埂大街一側看到，勝利路北側4號匝道已經主體完工，這段匝道隧道為雙向2車道路幅。進入內部，可見前方一堵牆擋著。“地下空間大地塊施工完成后，打開擋牆，匝道就與內部空間互通了。”項目負責人表示。

　　地下空間二期由中國鐵建投資集團投資建設，除推進地下空間主體區域建設，8條匝道環繞地下空間向四周延伸，與市政道路相連，目前已開工6條，其中3號、4號與7號匝道主體結構已完工。其中，橫江大道南北向從地下空間三層穿過。更多的車輛是在地下二層交通大平層進行轉換，或停車，或前往其他地面道路。

　　據了解，整個地下環路總長7.1公裡，其中地下二層交通大平層可容納1.32萬個車位。記者從地下空間核心區下沉式廣場，沿環路進入地下二層。這裡空間巨大，工人們正進行內部裝飾，包含照明橋架、雨水回用管、空調冷熱水管、智能化通信線槽、消防系統等。“你看這麼大區域的邊界牆體，未來都是要打開的，與地下環路匝道進行互通，引導車輛進入。”地下空間一期總包單位葛洲壩集團現場技術負責人介紹，交通大平層採用智慧三級車行系統，即地下道路—地下聯絡道—地下車庫。

　　地下環路設“三小環”“一大環”的“目”字形線路，車輛單向逆時針循環，設有7個進口、8個出口，每個環都可以利用2條以上匝道出地面，3個小環既相互聯通又可以單獨運行。車輛利用匝道進入地下環路后，可根據指示牌，前往不同的停車區域。並利用垂直電梯、樓梯道，進入地下商業區、辦公區和軌道交通區。科學的路線體系和智慧化的管理，將讓上萬車輛在地下更科學地泊車、換乘與交通分流，構建核心區立體高效的交通體系。（何鋼）

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