老舊小區停車難痼疾怎解？最近兩個月來，江蘇南通市崇川區北濠橋新村居民李濤不再為停車鬧心了。原來是，屬地街道辦事處將內部停車場的20多個車位放出來，供居民夜間免費停車使用。

崇川區是南通市主城區，現有車位53.7萬個，車位缺口約在1.3萬個。10月份以來，崇川區委、區政府在主題教育中以學促干，全面推行“潮汐式停車”模式。

截至目前，該區已投入使用共享停車場59個、潮汐共享車位4000余個，實現機關、國有企事業單位內部停車場夜間“潮汐免費停”，有條件的區屬國有公共停車場夜間“潮汐一元停”，有條件的經營性社會停車場夜間每次不超過5元的“潮汐優惠停”，70個老舊小區居民停車難問題得到有效緩解。

南通市崇川區和平橋街道潮汐共享車位。人民網記者 王繼亮攝

時間錯峰解難題

“我們緊盯主城區醫院、學校、老舊小區等區域停車難問題，推出以‘時間上錯峰、空間上共享’為特點的‘潮汐式停車’模式。”崇川區委常委、組織部部長張明星說。

“潮汐式停車”模式，巧在時間上的錯峰。12月6日，記者在和平橋街道辦事處內部停車場發現，20多個車位全部噴涂了藍色“潮汐泊位”字樣，並標注了“18：00—08：00”的停車時間。用李濤的話說：“政府工作人員下班了，我們停進來﹔第二天早上人家上班前，我們剛好開走上班。”

“這種模式運行以來井然有序，沒有發現惡意佔用車位的情況。” 和平橋街道黨工委組織委員陸愷銘介紹，為了方便一路之隔的實驗小學家長接送孩子時臨時停車，工作人員的車輛都自發停到了地下車庫。下一步，還將根據需要把地下100多個車位騰出來，也作為潮汐共享車位供群眾使用。

在和平橋街道，除了辦事處內部停車場，區屬建發集團環城東路停車場的富余車位也成了潮汐共享車位。“這個停車場200多個車位全部共享給周邊居民和商戶，夜間12小時隻收5元停車費，原先停車1小時就要6元。”江海名苑業主陳麗麗告訴記者。

民有所呼，我有所應。“經過實地調研，南大街商圈夜經濟繁榮，導致環城南路、環城東路佔道違停問題比較集中，不少車輛甚至進入小區擠佔居民車位﹔與此同時，環城東路停車場在夜間有不少富余車位。街道、城管、社區發揮黨建聯盟優勢多次協商，最終在10月份敲定，眼下佔道、搶車位的少多了。” 濠城社區江海名苑網格黨支部書記袁雪飛說。

和李濤一樣，家住鐘秀街道天晴家園的居民陳蘇明，每晚也有地方停車了。中心社區黨委書記張偉介紹，天晴家園有居民1700戶，停車位隻有700多個。2個月前，按照區裡統一部署，居委會將30多個停車位中的20個拿出來作為潮汐車位。“為避免個別車主長時間佔用潮汐共享車位，我們正在和南通大數據集團智泊南通商談，將數據接入智泊南通收費小程序，如果超時了將按照標准收取一定費用。” 張偉告訴記者。

整治后的中南世紀花城盤香路。人民網記者 王繼亮攝

空間共享破僵局

潮汐式停車，需要打好“空間共享”牌。

崇川經濟開發區中南世紀花城有居民9000多戶，因為車位緊張，停車難問題已經困擾了業主長達10年。群眾停車難帶來的直接問題，還有亂停亂放引發的行路難。

“小區門前500多米長的盤香路，不分晝夜停滿了車，最多時有四五百輛，是全市出了名的‘馬路停車場’。”中沙社區黨委書記、居委會主任陳命榮介紹，“周邊本來有8路、83路公交線路，但因為道路不暢，這兩年公交也停了，居民上下班、接送小孩上學極為不便。”

“調研走訪發現小區停車缺口在600多輛，必須啃下這塊硬骨頭！”陳命榮說，“居民下班回家無地可停，而隔壁市屬國企南通產業技術研究院有550多個車位，民企創源科技園也有180多個停車位。如果促成空間上的共享，居民停車難題不就解決了嗎？”想到這個點子，陳命榮興奮得一夜沒睡好。

陳命榮說，為了讓企業沒有運營成本增加的壓力，居民願意交相應停車費，“兩家企業對附近居民車輛每月收取200元停車費，這比起停車場每天20元的費用便宜多了。”南通產業技術研究院物業經理胡益倩表示，以優惠共享內部停車位，也是國企應擔的社會責任。

空間上共享車位，一下子解決了600多戶業主的停車難題。眼下，當地停了兩年的公交車也恢復了正常運營。

“作為推進潮汐共享車位的牽頭部門，我們以問題為導向，一邊了解老舊小區群眾停車訴求，摸排車位缺口﹔一邊了解各企事業單位停車資源，與他們協商拿出來讓利群眾。”崇川區城管局副局長趙強說，針對主城區停車難這一群眾關注的焦點問題，崇川區統籌各方資源努力挖潛，停車共享智能化管理水平得以提高，也大大緩解了全區停車設施供需矛盾。

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