龍潭長江大橋首片鋼箱梁成功吊裝。 趙曉俊攝

12月14日，龍潭長江大橋首片鋼箱梁成功吊裝，標志著大橋建設進入到水面吊裝施工新階段。同時，為保障施工順利進行，施工時段內，海事部門將對航路航法進行臨時調整。

南京海事局龍潭海事處副處長何長飛表示，以施工區為中心，海事部門依次向外劃定了鋼箱梁吊裝核心管控區、重點管控區、外圍管控區和遠端控制區。施工時段內，上行大型船舶和下行船舶需沿施工水域南側航道雙向通行，上行小型船舶需沿施工水域北側推薦航路通行。其中，作為核心管控區的吊裝施工水域，施工時段內，除施工作業和警戒維護船舶外，任何船舶不得駛入。

龍潭長江大橋首片鋼箱梁成功吊裝。趙曉俊攝

龍潭長江大橋施工水域是長江著名的彎曲狹窄航段，水上事故易發。由於採用“不封航、不斷航”的交通管控方式進行施工維護，吊裝施工時段內，預計海事部門每日將投入13艘海巡艇及近100名執法人員，2艘警戒船和1艘應急拖輪開展交通疏導。

龍潭長江大橋連接南京市棲霞區與揚州市儀征市，是江蘇省高速公路網規劃的儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分，按雙向6車道高速公路標准建設。其主橋鋼箱梁共計103節段，其中水上吊裝76節段，整個水上吊裝約歷時110天左右。（鄭好）

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