張靖皋長江大橋 省交建局供圖

　　28日午間，隨著最后一幅二期鋼筋籠槽段澆筑完成，在建的世界最大地連牆錨碇基礎施工取得突破性進展——張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇基礎地連牆施工順利完成，這座龐大的“地下城堡”初具雛形。

　　張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三設區市，全長約30公裡。跨江段全長7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。其中，南航道橋跨越長江主江航道，採用纜跨布置為（660+2300+1220）米，梁跨布置為（2300+717）米的兩跨吊懸索橋，是目前世界最大跨度橋梁。南航道橋南錨碇地連牆為世界最大地連牆錨碇基礎，長110.05米、寬75.05米、深83米，相當於20個籃球場大小、28層樓高，體量大、深度深、精度高、工藝新，可以算得上錨碇地連牆施工的“無人區”，諸多工藝無例可循。

　　錨碇作為懸索橋“扎穩馬步”的“大秤砣”，起到錨住整個主纜的作用，施工至關重要。江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤介紹，為確保錨碇拉起整個大橋重量的同時“下盤”穩固，南航道橋南錨碇首創支護轉結構復合地連牆錨碇基礎，讓地連牆兼顧臨時支護和永久受力結構的作用，47個矩形“口”字，圍成眾多互不相通又交錯互連的“小地連牆”，在結構上形成沉井的多個艙室結構，兼具沉井錨碇的結構特點。

　　張靖皋長江大橋於2022年10月開工建設，目前南航道橋已完成主塔承台和塔座施工，正在進行輔塔節段安裝施工﹔南錨碇已完成地連牆施工，北錨碇地連牆完成90%。北航道橋已完成主塔承台、塔座施工，北主塔正在進行節段安裝施工﹔已完成南錨碇地連牆施工，北錨碇沉井已完成第二次下沉。大橋計劃2028年9月建成，這將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、優化長江干線過江通道布局、完善區域路網布局、推進跨江融合發展等具有重要意義。（陳彥）

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