3月2日，滬蘇湖鐵路開始全線鋪軌。滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，按計劃將於今年6月底完成全線鋪軌施工，隨后轉入靜態驗收、聯調聯試階段，今年年底具備開通運營條件。

　　人勤春來早，奮進正當時。龍年開春，長三角鐵路建設全面跑出加速度，以“開年即沖刺”的姿態搶開新局，打響新春奮進的“發令槍”，處處是大干快上、熱火朝天的建設場景。

　　規模化推進，路網鋪畫蔚為壯觀

　　長三角地區鐵路網建設大規模、高標准推進，為區域注入高質量發展的強勁動能。

　　2023年是長三角一體化發展上升為國家戰略五周年，交通運輸一體化推進有力，滬蘇浙皖互聯互通不斷加快步伐——鐵路全年完成基建投資1253億元，實現滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段、甬金鐵路、合肥派河港鐵路物流基地等4個項目開通運營，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等26個續建項目施組兌現率超95%，上海東站地下工程、濰坊至宿遷高鐵江蘇段等6個項目開工。

　　滬寧沿江高鐵建成通車以來，中國經濟發展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時交通圈”，高鐵為南沿江地區經濟發展注入巨大動能，江蘇省鐵路辦工作人員表示，去年江蘇鐵路建設完成投資545億元，同比增長36%。截至目前，全省鐵路總裡程突破4500公裡，其中高鐵裡程超過2500公裡、躍居全國前列，高速鐵路面積密度達到237公裡/萬平方公裡、居各省區之首。全省開通高鐵客運業務的車站增加到73座，密度為6.8座/萬平方公裡，更好支撐服務“強富美高”新江蘇現代化建設。

　　長三角鐵路致力以交通運輸服務經濟發展，通過路網鋪畫，逐漸解除經濟發展瓶頸束縛。中國鐵路上海局集團有限公司統計，截至2023年底，長三角鐵路已擁有25條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一﹔鐵路營業裡程逾14300公裡，其中高鐵裡程超7100公裡。2023年，長三角鐵路全年旅客發送量達8.08億人次，創歷史新高，相當於全國總人口數一半以上的旅客在長三角坐了一次火車。

　　“一體化”發展，鐵路建設方興未艾

　　聚焦“高質量”“一體化”兩個關鍵詞，鐵路部門加強與三省一市統籌協調，共同推進鐵路新線新站項目規劃建設。

　　3月2日，滬渝蓉（北沿江）高鐵南京樞紐3標方新路框構橋接長工程建設現場，混凝土罐車往來，工人們十分忙碌。“春節前對既有方新路橋進行接長改造，完成了主體工程，為節后北沿江高鐵南京樞紐正線建設釋放空間。”中鐵二十四局南京北站項目一分部副總工章偉說，現在起將全速推進北沿江高鐵正線自六合特大橋引入南京北站和南京北樞紐普速系統改建東側工程。

　　南京市六合區寧淮城際鐵路建設現場，橋梁工程樁基、承台、墩身全面開建。“去年進場以來，項目先后實現首樁、首個承台、首墩順利澆筑的任務目標。截至目前，該標段累計完成產值1.65億元。”中鐵上海工程局寧淮鐵路5標項目總工王小龍表示，今年要確保跨河跨路等重點部位連續梁全面開建，六合西站及跨滁河斜拉橋等重點控制工程取得重大進展，計劃完成投資9.3億元。

　　去年，南京上元門鐵路過江通道、濰宿高鐵等開工建設。目前，江蘇鐵路發展形成“建成一批、在建一批、開工一批、儲備一批”滾動式發展格局，全省3條鐵路過江通道、780多公裡高鐵、8條鐵路專支線同時在建，在建鐵路裡程超過1000公裡。北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖和寧淮城際、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造等一批項目加快推進，批復概算合計超過1750億元。

　　在上海，位於浦東新區祝橋鎮的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護加固基本完成。該項目距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公裡，總建筑面積約100萬平方米，車場規模按14台30線規劃設計，建成后將成為上海第二大綜合交通樞紐。

　　浙江基本形成以滬杭、杭長、合杭等多條干線為主骨架的鐵路網，以杭州東、寧波、金華等大型高鐵站為重要節點的鐵路樞紐布局。“‘十四五’期間，預計建成運營杭溫高鐵等近1000公裡鐵路，新開工甬舟鐵路等超1000公裡鐵路。”浙江省發展規劃研究院鐵路所副所長祝詩蓓介紹。

　　去年底，昌景黃高鐵開通運營，標志著杭昌高鐵全線貫通，黃山一躍成為皖東南高鐵樞紐。目前，安徽在建合新、宣績、池黃高鐵等重點鐵路項目，新線裡程達1520公裡。其中，池黃、宣績高鐵計劃今年二季度、三季度具備開通運營條件。

　　再創新高，今年投資超1400億元

　　如今，長三角區域內除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組列車實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”變為現實，極大增強了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

　　當前，鐵路部門安排日常圖、周末圖、高峰圖3套運行方案，結合客流，按需開車。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市客流通勤數據，分析客流規律，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度。

　　1月10日運行圖調整后，長三角每日開行復興號列車685列，開行范圍覆蓋全國27個省會城市（直轄市）。上海和南京之間，現在每天往返的列車達627趟，其中動車組列車545趟，運營時間內3—4分鐘就有一班﹔緊鄰上海的蘇州地區，現在每天8點前開出往上海方向的早通勤高鐵列車20趟，幾乎趟趟爆滿。

　　江蘇13個設區市全部開通進京達滬高鐵列車，“一網覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發往全國”逐步變為美好現實。去年，全省共開行旅客列車24.29萬對，日均開行旅客列車1360列，累計發送旅客2.78億人次、同比增長146%，鐵路出行佔比首次超過50%。

　　2024年，中國鐵路上海局集團聚焦構建長三角區域高度互聯互通的綜合交通運輸體系，科學有序、安全優質抓好鐵路建設項目實施。據介紹，年內，突出聯網、補網、強鏈，鐵路部門計劃開通滬蘇湖、宣績、池黃、杭溫、上海南至莘庄三四線、寧波樞紐庄橋至寧波段增建三四線等7個項目，計劃開工滬昆鐵路嘉善段高架改造等4個項目，穩步推進甬舟鐵路、北沿江高鐵等32個重點續建項目建設，預計完成基建投資超1400億元，有望再創歷史新高。

　　根據規劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業裡程近1.67萬公裡，其中高鐵裡程近9200公裡，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通。長三角城市群將打造以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網，為區域更高質量一體化發展提供可靠的運力支撐。

　　寧揚城際鐵路建設穩步推進

　　日前，寧揚城際鐵路朴席站施工現場首根樁基灌注完成，項目建設穩步推進。

　　寧揚城際鐵路是國內首條跨市域過江軌道交通線路，全長約57.8公裡。其中，揚州段約30.4公裡，共設8座車站。寧揚城際鐵路揚州段是該市首條軌道交通線，建成后將更好地融入南京都市圈城際軌道交通網。朴席站為高架車站，由中鐵十五局承建，項目團隊針對當地地質條件科學制定施工方案，提高施工效率，嚴把質量關、安全關。（梅劍飛 博文 周敏 李政）

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