12日起，S48滬宜高速公路雪堰樞紐至西塢樞紐路段半幅封閉施工，中斷宜興往無錫市區方向交通，這標志著錫宜高速公路改擴建工程進入了全速推進階段。14日，記者在長深高速與錫宜高速交叉口看到，半幅封閉交通導改工作已完成，封閉設施與相關標志已設置到位。

錫宜高速公路是蘇錫常都市圈重要的干線公路，也是江蘇省高速公路網規劃中的“橫九”——太倉至高淳高速通道的重要組成部分，起自與蘇錫常南部高速公路交會的雪堰樞紐北側，經武進、宜興，止於與長深高速公路交會的西塢樞紐，全長約35.735千米。近年來，隨著經濟社會的不斷發展，錫宜高速公路交通流量快速增長，同時周邊區域路網格局不斷完善，錫宜高速公路現有通行條件已經無法滿足當前及未來的交通需求，全面改造迫在眉睫。

錫宜高速全線將按照雙向八車道高速公路標准，採用雙側拓寬的總體擴建方案，設計速度為120千米/小時。根據設計方案，全線將原位擴建雪堰、漕橋、萬石、屺亭、宜興西、西塢等6處互通及樞紐，以及宜興服務區和加油站、養護工區等設施。同時，本次改造還包含屺亭互通主線特大橋、宜紅河大橋及西氿大橋等多個控制性節點。

據省交建局滬武錫宜擴建指揮部副總指揮郭趙元介紹，為保証施工標段“零障礙”進場施工，無錫、常州分別成立了服務保障指揮部。目前，全線房屋拆遷已基本結束，杆線遷移正在同步推進。為確保項目盡快開工，滬武錫宜擴建指揮部充分調研國內相似項目，同時借鑒京滬高速、連淮高速擴建的成功經驗等，做好技術儲備工作。“經過反復論証，優化交通組織方案，項目施工採用‘全線半幅封閉、半幅通車’即‘2+0’保通的交通組織方案，進一步降低施工安全風險。”郭趙元說。

“工程施工存在橋梁拆除數量多、交通組織復雜、鋼結構橋梁形式多樣及跨部門協調難度大等難點。”滬武錫宜擴建指揮部工程三部副主任楊斌說。項目全線共有主線橋梁57座，需拆除新建橋梁34座。其中，跨錫溧漕河屺亭互通主線特大橋主跨達162米，是迄今為止國內最大跨徑簡支鋼桁架橋。

去年8月，該工程先導段啟動建設。記者在現場看到，路基填筑正在有序進行中。3月20日19時至次日8時，S48滬宜高速雪堰樞紐至宜興西互通段將臨時雙向封閉，在封閉期間將拆除漕橋互通A匝道橋和屺亭互通C匝道橋。楊斌介紹，到今年底，項目力爭完成左半幅水穩施工，預計2025年下半年基本完成半幅施工，具備第二次導改條件。半幅施工結束后將進行剩余半幅主體工程建設。整個改擴建工程工期3年半。

該工程全面完工后，將助力宜興快速融入長三角區域一體化和蘇錫常都市圈發展，提升宜興乃至江蘇省高速公路網服務能力。同時，還將有力提升環太湖地區交通條件，對促進工程沿線城市化進程和江蘇省經濟社會高質量發展有著重要意義。（蔣夢蝶）

來源：無錫日報

分享讓更多人看到