開欄的話

　　習近平總書記在參加十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議時，提出“牢牢把握高質量發展這個首要任務，因地制宜加快發展新質生產力”的重大要求，明確指出江蘇具有良好的條件和能力，要成為發展新質生產力的重要陣地。

　　從在地方考察時提出“新質生產力”這一重大概念，到中央經濟工作會議上作出重要部署，到中央政治局集體學習進行系統闡述，再到今年全國兩會進一步闡釋發展新質生產力的方法論，習近平總書記以深邃的戰略眼光和高度的理論自覺，深刻回答了“什麼是新質生產力、為什麼要發展新質生產力、怎樣發展新質生產力”的重大問題。

　　當下，我省各地正深入學習貫徹總書記重要講話精神，立足各自實際，在發展新質生產力上積極探索、大膽實踐、積累經驗。本報今起開設“加快發展新質生產力·一線調研”專欄，將持續推出相關報道，推動江蘇在發展新質生產力上走在前列。

　　從陽台出門，一架小型無人機懸停於眼前。走上飛機，語音提示目的地后，無人機在樓宇間穿梭並快速抵達終點……科幻電影中的這一幕即將走向現實。

　　連日來，從南京億維特研制的五人四座eVTOL（電動垂直起降航空器）原型機總裝下線，到無錫市梁溪區將打造全省首條無人駕駛的低空航線並探索空中的士商業運營路線，“空中出租車”似乎離我們越來越近。3月19日，記者來到省內無人機科創企業與省內唯一一個民用無人駕駛航空試驗區，感受江蘇低空經濟的發展脈動。

　　位於南京市浦口區的南京民用無人駕駛航空運行管理中心大廳內，南京民用無人駕駛航空試驗區空域中的無人機運行情況在雲平台上一目了然。“屏幕上的這些白點，就是正在飛行的無人機，點擊圖標后可以連接無人機上的攝像頭，查看無人機拍攝到的視頻。”浦口高新區科創集團副總經理霍敏介紹。顯示屏上，標注著7個無人機起降場和總面積近500平方公裡的3塊獨立無人機飛行臨時空域。

　　南京是國內最早一批涉足低空經濟的城市。2019年，浦口區牽頭與南京航空航天大學、南京聯通共同打造全國首個5G網聯無人機試飛基地——江蘇南京無人機基地。2020年10月，這裡成為全省唯一、全國首批13個民用無人駕駛航空試驗區之一。如今，基於全國首個5G低空智聯網的智慧立體巡航體系在長江南京段建成，可實現長江巡檢、不停船購物、應急救援等應用。長江南京段上空，每天都有無人機定時巡航巡檢，還有無人機為船員們送外賣。

　　“無人機在長江南京段上空巡視，2小時就可以飛個來回。”霍敏告訴記者。截至去年末，江蘇“長江匯”水上無人機物流配送平台已服務近50萬名船員、超3200家航運企業，發生交易的船舶數超4萬條。這既為航運業減少了船舶靠離泊服務區產生的柴油消耗，也助力節能減排和長江大保護。

　　在長江上空巡航巡檢的無人機“長”什麼樣子？在南京長空科技有限公司，記者看到了它的真容。這種無人機全身呈灰色，翅膀上各有2個小螺旋槳，類似於迷你版客機，但可以實現純電動飛行。“目前服役的是‘飛鴿FG30V’5G網聯垂起固定翼無人機。”南京長空科技有限公司常務副總經理楊波告訴記者，這款無人機翼展達3.6米、機長2.3米、重32千克，可以遠程操控垂直起降，在5000米以下區域飛行，巡航速度在每小時90—100公裡，續航時間2小時。

　　無人機還可以運用到更多場合。比如，“鴻雁”HY30A無人機主要用於氣象監測。在台風季，氣象工作人員會操控“鴻雁”一頭“鑽”進八級風圈，探測台風外圍大氣參數。

　　“‘鴻雁’HY30A無人機由我國自主研發，具有完全獨立知識產權。它的機翼頂端就與眾不同，有一對專門用來降落的鉤子。”楊波指著機翼介紹，這是我國首款固定翼船載無人機。HY30A無人機有諸多技術創新點，比如高抗風性飛行器平台設計技術、短距氣動彈射起飛技術、垂繩精確定點攔阻回收技術、精確飛行控制與引導技術、小型活塞式重油發動機技術等。楊波告訴記者，以短距氣動彈射起飛技術為例，國外同類機型的起飛軌道長度較長，在同等條件下，“鴻雁”科研團隊將起飛軌道長度縮短為4米。“別小看這4米軌道，它對機體的材料要求更高、風阻設計更小。”

　　“‘鴻雁’可以連續飛行約12小時，飛行高度可達5000米，即使在七八級的台風風圈中也能來去自如。”在楊波看來，無人機的未來不僅在於無人機制造，還在於無人機衍生的各種服務。隨著技術的迅猛發展和成熟， 未來無人機的應用領域將逐步覆蓋農業、物流、遙感、娛樂等領域。“低空經濟包含低空制造、低空飛行、低空服務和綜合保障四大方面。我們要把低空資源轉化為市場要素，並通過市場化產生更多經濟價值和經濟效益。”

　　專家觀點 >>>

　　“低空經濟”是以低空空域為依托，以通用航空產業為主導，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務、科研教育等眾多行業的經濟概念，是輻射帶動效應強、產業鏈較長的綜合經濟形態。

　　“江蘇在低空經濟領域起步較早，擁有豐富的低空資源，有著完備的產業鏈和創新鏈。”江蘇省無人機產業創新聯盟副理事長劉杰表示，僅在南京，就有南航、南大、東大、南信大、南郵、南理工等高校可以為低空經濟發展提供源源不斷的技術和人才支撐，還有中電科14所和28所等一批創新科研單位，以及長空科技、拓攻無人機、中航金城無人系統、大翼航空、金威測繪、南智光電、精微迅智能科技、南京聯通、若爾航空等一批在行業領域國內領先的低空經濟企業。

　　劉杰認為，低空經濟發展正熱，也應冷靜看待。以eVTOL為例，從研發、定型、生產到上市有一個漫長過程。產品具備載人飛行條件后，在城市的哪些區域飛、怎麼飛、如何設定航線、如何保障安全等都非常重要，不可能一蹴而就。發展低空經濟，亟待政府加強頂層設計，防止“內卷”和“一哄而上”，要加快發揮在系統研發創新、應用上的龍頭優勢，發揮全省在制造、配套、應用上的優勢。

　　江南大學商學院院長浦徐進表示，我省要積極探索各種低空應用場景，提高及時響應市場需求的能力，加強產學研深度融合，提高科技成果轉化和產業化水平，不斷以新技術培育新產業，引領產業升級。（葉真 張宣 魏琳）

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