今年以來，中歐班列加速運行，高效串聯起江蘇與全球的供應鏈“大動脈”，前兩個月，江蘇中歐（亞）班列開行同比增長近兩成。

3月24日下午，南通海安鐵路物流基地迎來了當地首趟歐洲進口直達班列。這趟專列滿載1800噸葵花籽原油從俄羅斯巴爾瑙爾站始發，經滿洲裡口岸運抵海安，全程運輸時間15天。

江蘇金洲糧油集團董事長徐劍告訴記者，之前需要通過水路、鐵路、陸路的方式，經過多次中轉才能到達國內工廠，途中需要兩到四個月的時間。這次通過中歐班列回程專列，大幅度減少了物流的時間，預計全年可節約物流費用2000萬元左右。

在蘇中蘇北地區，當地的裝備、紡織、食品、化工等經濟支柱產業所需生產原料與歐洲、中亞地區主要出口原料高度契合，經貿往來頻繁，歐洲回程班列通道打通后，每月將新增3列左右的班列。今年以來，為了給外貿企業“走出去”拓展新通道，江蘇進一步完善江蘇班列多元通道布局，提高貨物運載通行能力。前不久，交通、海關等部門攜手推出龍年首趟跨裡海中亞班列，從南京鳴笛啟程前往阿塞拜疆的巴庫。此趟跨裡海班列的開行，夯實了中歐班列“南通道”發展基礎，助推更多的江蘇制造直通海外。

據統計，今年1-2月，江蘇中歐（亞）班列運載貨物34866標箱、籠車商品車出口139車，共計開行430列，同比增長17.5%。一條條“商貿線”，正串聯起互惠共贏的“經濟帶”，形成優勢互補的“生態圈”。

（江蘇廣電總台·融媒體新聞中心記者/尹美又 周雷 南通台 連雲港台 海安台 編輯/胡超）

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