軌道上的江蘇建設全速推進。4月29日，新華日報·交匯點記者從江蘇省交通工程建設局了解到，常泰長江大橋、江陰靖江長江隧道、張靖皋長江大橋三條過江通道建設迎來新進展。

常泰長江大橋南北公路接線與跨江大橋成功“牽手”

4月27日，常泰長江大橋南北公路接線工程常州段順利完成上部結構主體工程施工。至此，常泰長江大橋南北公路接線與跨江大橋連為一體，成功“牽手”。

常泰長江大橋及南北公路接線工程是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網中的關鍵工程。南北公路接線全長31.972公裡（不含大橋主橋公鐵合建段5.299公裡），其中泰州段長22.382公裡，常州段長9.59公裡。目前，南北公路接線正全面推進瀝青面層及各項附屬工程施工，將與跨江大橋同步建成。

常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，於2019年10月開工建設，計劃2025年上半年建成。項目建設對推進長三角交通中軸建設，加快長三角一體化發展具有重要意義。

江陰靖江長江隧道北引線主線橋預制梁架設完成

日前，江陰靖江長江隧道北引線主線橋320片預制梁全部架設完成，為后續橋面施工奠定了堅實基礎。

預制梁架設是江陰靖江長江隧道北引線施工的關鍵環節，面臨安全風險高、運距遠、技術含量高等多重挑戰。為確保每片預制梁安全精准就位在蓋梁支座上，江陰靖江長江隧道建設指揮部組織各參加單位提前謀劃、深入研究，圍繞施工組織、人員安排、預制梁運輸和架設等方面，制定科學合理的施工方案，通過桌面推演、復盤等形式開展安全教育培訓，確保每位參建人員熟悉操作流程，熟練掌握安全技能。施工中嚴格落實施工方案，嚴格把控各項工序，優質高效完成了預制梁架設任務。

張靖皋長江大橋南航道橋南主塔塔柱首次澆筑完成

近日，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔塔柱完成混凝土首次澆筑。

張靖皋長江大橋南航道橋主塔為超高鋼箱鋼管約束混凝土組合索塔，項目設計和施工都面臨前所未有的挑戰。南主塔高350米，塔柱劃分30個節段（含鞍罩），節段長度8.1米至13.5米不等。鋼箱內設4根直徑3.6米鋼管約束混凝土柱，通過腹板、橫隔板與鋼箱形成整體。

此次澆筑的是上游側塔柱T1、T2節段鋼箱內的鋼管，共澆筑混凝土408立方米。為確保混凝土澆筑質量，有效控制鋼箱鋼管內混凝土溫度，項目建設團隊精心策劃、提前准備，採取現場試驗和理論分析相結合的方式，研發了40米高差大節段鋼管混凝土澆筑與控制技術﹔設計了集混凝土澆筑、導管安拆於一體的塔上澆筑平台及混凝土防離析裝置，優選混凝土上行泵送及下行導管澆筑設備﹔制定了科學合理的施工方案，在保障混凝土澆筑工效的同時提高了混凝土的澆筑質量﹔計算模擬分析鋼管內混凝土溫度變化情況，設計研發鋼管內集通風、降溫、監控成套系統，將鋼管內混凝土核心溫度控制在75℃以下，確保了鋼塔首節混凝土優質高效澆筑完成，為后續塔柱施工積累了寶貴經驗。（梅劍飛 田墨池）

來源：新華日報·交匯點

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