6月9日9時12分，一輛滿載快遞包裹的長方形小貨車到達如皋市江安鎮黃市新村。“這輛車沒有駕駛室，也看不到司機，原來是無人快遞車！”端午假期回村探親的周金俊說，這種“高科技”以前隻在大城市看到，沒想到現在農村也有了。

去年，如皋快遞企業在我省長江以北縣級市中率先將無人駕駛裝備用於運送快遞，當地還積極開展無人駕駛裝備道路測試與示范應用管理討論研究。作為物流企業的一種新送貨方式，無人駕駛快遞車在運營中遇到哪些挑戰和問題？下鄉過程中還有哪些“攔路虎”？記者近日在如皋進行走訪。

“身板”雖小，

一天可送上千件快遞

如皋郵政分公司寄遞物流共配中心內，一輛藍白相間的長方形無人駕駛快遞車十分醒目，頂端四個角分別裝有攝像頭，猶如4隻“眼睛”。“別看它身板小小的，裝的還不少哩！”封發班班長何偉偉介紹，整車裝載空間為5立方米，載重1000公斤，可裝小型郵件600至800件，設計最高時速40公裡，滿電續航180公裡。

早上8時40分，何偉偉打開手機APP，為無人快遞車設置當日投遞路線。“操作便捷，用手機就能搞定。”何偉偉說，待掃碼、開門、裝車完畢，無人快遞車即可按照設定路線，將快遞直接送達指定站點。

9時許，無人快遞車准時出發，根據設定路線自動行駛15公裡，約20分鐘后到達如皋郵政倍全倉儲網點。網點商家用手機掃描二維碼打開車門，將郵件搬上車廂，確認無誤后關上車門，無人快遞車便可返回。“整個行程1個多小時，每天往返處理中心和網點3趟，能送快遞1000到2000件。”何偉偉說。

“有了它的幫忙，網點投遞效率提升2至3倍。”如皋郵政分公司見習經理葛楠楠告訴記者，如皋郵政在蘇中、蘇北地區郵政系統帶頭引入無人快遞車，執行區內部分郵件運輸任務。從運營情況看，1名駕駛員加1台小型車輛的工作量，由1輛智能無人快遞車就能完成，綜合成本僅為原來的十分之一。

近日，如皋入選第四批“四好農村路”全國示范縣，四通八達的農村道路不僅便利了百姓生活，也為無人駕駛裝備在農村地區的場景運用提供了硬件支撐。如今，走在如皋鄉村道路上，常常會與一輛輛無人快遞車不期而遇。

“槽點”也有，

換電和容量有待優化

平日裡，如皋申通每天快遞量約2.5萬件，城鄉派送份額各佔一半。去年開始，如皋申通投放7輛無人車，成為當地首批使用L4級智能車的網點。“成本和效率一直是快遞物流企業需要考量的重要問題。”負責人楊喜進說，實踐証明，無人車派送時效提升20%。

“從時效性、環保性、性價比來看，無人快遞車的優點很明顯。”楊喜進同時毫不諱言，目前無人快遞車最大短板是隻能實現點到點的配送，“如果想中途臨時繞路送個快遞或者實現由點到戶，這在目前很難實現。”

不久前，一則關於無人快遞車急剎並造成后方擁堵的視頻在網絡上熱傳，引起公眾對無人駕駛技術的關注。採訪中記者發現，不少如皋市民對無人快遞車也存在類似擔心。

“車輛行駛中，請勿靠近﹔車輛左轉彎，請注意避讓……”無人快遞車在正常行駛時會主動發出語音播報提示來往行人。遇到減速帶、行人等也能准確識別，遇到障礙物還會主動避讓，拐彎自動打轉向燈。一旦前方遇有車輛或者行人闖入，車子能及時監視到，立刻做出急剎車反應。

“目前沒有撞過人，但是被追尾過兩次。”楊喜進介紹，“呆萌”的無人快遞車被追尾后沒有主動停下來，也沒有向肇事車主“索賠”，而是繼續沿著固定線路行駛。不過，好在兩次追尾都比較輕微，並未給公司帶來大的損失。

目前，如皋申通將無人快遞車用於偏遠鄉鎮的送派件，單趟行程基本在1小時左右。無人快遞車是否還有改進空間？楊喜進坦言，一方面希望企業開發出換電模式，這樣電量不足或者結束工作后，就不用回到網點充電設施“養精蓄銳”。另一方面則希望無人快遞車的“肚子”再大一點，以便滿足物流高峰期更多派件需求。

人機協作，

大規模應用更顯優勢

“現在我的無人車已經不夠用了！”楊喜進計劃年內再購買100台無人快遞車，一台車售價22萬元左右，“對公司來說是一筆不小的支出”。當地快遞同行看到無人車良好效果后，也紛紛跟進。

記者了解到，如皋正圍繞“車、路、雲、網、圖”五大關鍵要素積極布局，有序推進車路協同、通信網絡、數據管理服務平台等建設。1月，如皋成立無人駕駛裝備道路測試與示范應用管理聯席工作小組，由工信、公安、交通運輸等部門聯手參與，負責無人駕駛裝備道路測試與示范應用管理的推進實施、監督和管理，並及時協調有關問題。

發展無人快遞車是新趨勢，也是新方向。如皋市郵政管理局局長葛軍表示，協同相關部門引導快遞企業加大科技研發應用力度，進一步普及無人倉、無人車、無人機技術的多場景應用。今年，如皋將為無人駕駛裝備發放500張編碼，並計劃增加無人快遞車停靠驛站。

“無人駕駛技術是新興領域，其持續發展與推廣對交通安全提出新挑戰。”如皋市公安局副局長吳旭東透露，如皋警方對無人快遞車的行駛時間和路線進行嚴格限制，比如在早晚高峰期以及學校上放學等期間，嚴格禁止無人快遞車駛入。平時也會定期深入郵政運輸企業加強監管，確保其遵守交通規則，不影響其他車輛和行人通行。

包裹破損率降低、時效性更有保障、從業人員工作強度下降……無人快遞車大規模商用帶來的好處顯而易見，也將給傳統快遞業注入更多動能。九識(蘇州)智能科技有限公司蘇北區域總經理劉娟娟說，大規模啟用無人快遞車，將重塑現有快遞分工流程，人機協作各自發揮自身最大優勢，快遞行業將會走向高質量發展新階段。為此，該公司在如皋高新區落地成立運營中心，承擔自動駕駛城市物流網的建設及后續運營和服務，致力幫助快遞末端降低物流成本。

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