本周長三角最引人矚目的消息，當屬“超級環線”開行。千余公裡高鐵環線串聯19個站點，八小時看盡煙雨江南。6月15日，G8388次列車從上海站發出，途經長三角黃金旅游線，再回到上海虹橋站，“軌道上的長三角”新增一條環形“走廊”。這是首列連接長三角三省一市的超級“環線”列車，成為長三角一體化發展的又一標志性大IP。

今年1—5月，長三角鐵路發送旅客超3.57億人次，較去年同比增長18%。大眾需求是本次超級環線開通的直接原因，大環形高鐵的開通把一些較為偏遠的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的聯系更便捷、更緊密﹔讓長三角鐵路線與區域外主干線形成無縫銜接，更加便利長三角內外鐵路聯動。

“環線”橫跨滬蘇浙皖，串聯起上海、南京、合肥、杭州4座樞紐城市，途經滬寧城際、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵共7條高鐵線路，助力長三角“外循環”四通八達、“內循環”順暢抵達。

目前，長三角地區管內高鐵營業裡程超7200公裡、26條高鐵線路，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一。

環線高鐵列車的開行，不僅有助於密切長三角各個都市圈內部聯系，也將促進都市圈之間人流、物流、信息流、資金流的交流互動，助力長三角區域經濟、縣域經濟、文旅經濟發展。特別是沿途中小城市，是此次“環線”落地的最大受益者，整個區域的內循環系統得以激活，向外破圈發展值得期待。

今年4月26日開通運營的池黃高鐵，為長三角“超級環線”高鐵補上最后一塊“拼圖”。安徽池州、黃山兩市百余家景區、酒店民宿和特產企業應聲而動，紛紛推出優惠措施，為乘坐池黃高鐵落地的游客提供“免減優”政策。環線也帶動了沿線綠色農產品從“大山裡”走向“大都市”。

上鐵國際旅游公司依托鐵路路網優勢，抓住大黃山世界級休閑度假康養旅游目的地建設等契機，正在定制更多高鐵環線精品旅游線路。

可以預見，“打卡”長三角“超級環線”將成為一個超級文旅IP，有利於形成超級旅游集聚區，提高區域文旅發展綜合競爭力。

“超級環線”看似在“畫圈”，實則又是在“破圈”。高鐵大環線的開通是上海從一城一地實現突圍，向西擴散超大城市功能輻射力和影響力的體現。

“超級環線”破圈發展，將助力長三角跨域同頻新“長”態。作為中國經濟發展最重要的引擎之一，長三角地區以不足4%的國土面積，連年保持佔全國約1/4的經濟總量和超過1/3的進出口總額。2023年，長三角經濟總量突破30萬億元，人均GDP超過1.8萬美元，世界級城市群地位進一步提升。

今年是長三角一體化發展上升為國家戰略的第六年。經過兩輪三年行動計劃，長三角一體化發展成績斐然，一幅“一體化”“高質量”發展畫卷已然在這片土地上展開，並在世界舞台綻放。

最近，一款“全長三角造”的工業機器人火了。控制器用上海的、伺服電機用浙江的、減速器用江蘇的、殼體用安徽的，機器人各級零部件供應商均不出滬蘇浙皖，上海新時達作為這款機器人產業鏈的“鏈主”，牽頭長三角12家上下游企業協同研發，實現區域內國產機器人零部件整機應用。

同樣，長三角地區在新能源汽車產業鏈的集聚和快速發展方面表現突出，依托長三角發達完備的工業基礎，上海協同周邊省份形成世界級新能源汽車產業集群，覆蓋從設計、研發到生產的完整產業鏈。2023年全年，滬蘇浙皖四地新能源汽車產量達341.78萬輛，佔全國總產量的36.2%。

長三角地區優勢產業集群遠不止這些。集成電路、生物醫藥、人工智能產業規模在全國佔比遙遙領先，新能源汽車、智能裝備、航空航天、新材料等一批戰略性新興產業和未來產業表現出蓬勃創新能力，三省一市均出台培育發展未來產業的相關指導意見或行動方案，通過政策支持和資源整合，推動未來產業快速發展。可以想見，未來，三省一市各揚所長，區域分工協同合作，一個又一個具有世界影響力的先進制造業產業集群加速崛起，將為發展新質生產力提供有力支撐。

在示范區，越來越便捷的不止出行。長三角一體化示范區率先啟動醫保一體化建設，推動實現示范區醫保“同城化”。“一網通辦”平台持續迭代升級，已開通173項跨省通辦服務應用，全程網辦超700萬件，40類電子証照在長三角實現互認，持續推進“碼上服務”“遠程虛擬窗口”“免申即享”等創新應用，利企便民場景不斷豐富。

不論是“超級環線”開行，還是科技創新落地，又或是便民服務打通，在一體化制度體制機制的加持下，各地高效協同、快速推進。無人區裡闖新路，長三角破圈發展未來可期。

從上海到上海，G8388次這個“超級環線”串起了“軌道上的長三角”新態勢，串起了三省一市攜手並進的決心和行動，也串起了長三角一體化發展的美好前景。

整理：新華日報·交匯點記者 唐悅

來源：交匯點新聞、央視網、中國新聞網、澎湃新聞、中安在線

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