外賣包裹“從天而降”，無人機巡檢城區、觀測火情……時下，低空經濟應用場景和商業模式不斷拓展。作為推動低空經濟產業發展的國家隊，江蘇移動積極協同研究院、企事業單位等產業鏈上主體聚勢發力，不斷夯實低空新基建，多領域創新低空經濟應用場景，合力研究輸出行業新標准，助力區域新質生產力加速發展。

中國移動5G-A通感一體基站，搭載具備通感能力的4.9GHz頻段。江蘇移動供圖

夯實低空新基建

如同發展新能源汽車要先建設充電樁一樣，低空經濟發展，基建要先行。在南京智慧航空研究院副院長衛晉軍看來，無論是低空經濟發展還是低空運行管理，都離不開一張能夠支持多主體運營、多任務處理、高密度運行、大流量傳輸的低空智聯網絡，為各類低空飛行器提供安全高效飛行所必需的空域環境。

運營商，正是構筑低空基礎設施的中堅力量。中國移動5G-A通感一體基站使用的4.9GHz頻段，是目前唯一商用的具備感知能力的無線通信商用頻段。相比毫米波頻段，4.9GHz頻段具有損耗低、信號優、距離遠的優勢，在低空場景的感知距離超毫米波80%，感知精度優勢明顯。

“現有5G網絡下的無人機應用，主要使用網絡通信功能，而基於4.9GHz頻段的5G-A通感一體基站可以同時提供通信和感知能力，相當於給基站加裝了一個雷達，能感知覆蓋區域內的物體。”江蘇移動技術專家丁智告訴人民網，通過將通信、雷達、算力等技術融合進一個基站，構建起一張低空連續覆蓋的“專用”網絡，可精准感知300米以下、1.2公裡左右空域內的每一架無人機位置，有效滿足低空通信連接的剛性需求和低空感知的監管要求。

同時，依托4400多個地面差分基站，江蘇移動還可為無人機運行提供網絡RTK差分信號，定位精度可達動態厘米級、靜態毫米級。具體來說，通過5G-A通感網實時感知無人機位置，並結合AI分析能力和網絡RTK差分信號，實時判斷無人機所處的經緯度、高度和速度等信息，給出運行軌跡並與相關管理系統聯動，滿足監管方對無人機的可感、可視、可喚、可控需求。

不僅如此，5G-A通感一體基站採用最新的人工智能、模糊識別算法，可以識別反射面積達到0.01平方米的低空飛行物，虛警漏檢率相比傳統TDOA雷達降低了70%以上，具備對多架無人機同時入侵的感知監測能力。就算在夜晚、雨霧等特殊環境下，這種感知仍能保持高可靠性，可廣泛應用於機場、航道、海域等重點場所的“黑飛”安防，有效保障低空空域安全。

江蘇移動在常州部署的無人機機庫。江蘇移動供圖

拓展低空應用新場景

“發展低空經濟關鍵是要找准與生產生活、城市管理、公共服務需求的結合點，立足江蘇科教人才、產業配套、市場規模等優勢，把握機遇、錯位競爭、特色發展。”今年4月，江蘇省委書記信長星在南京浦口區調研時說。

機場安防，是非常典型的低空經濟應用場景。南京臨空經濟示范區管委會副主任諸德勝介紹，目前管委會正聯合江蘇移動在南京祿口國際機場布局低空飛行感知、機場跑道防入侵等應用，實現對跑道等區域內低空飛行器、車輛、人員等移動目標的感知監測，助力機場園區運營安全管理。

去年底，常州某農業觀光園發生火災。在轄區消防中隊到場前2分鐘，率先飛抵的無人機就已將煤氣瓶爆炸、飛火引燃土坡上草亭等現場畫面回傳給值班人員，值班人員迅速向一線指揮員傳達了“爆炸風險預警和安全管控要求”，有力支撐現場救援決策。依托部署在常州主城區的36台無人機機庫，消防支隊接警調度人員可通過江蘇移動無人機飛控平台向距離警情發生地最近的機庫下達飛行任務，實現1分鐘內起飛、5分鐘內抵達現場，架設起災害現場可視化“空中一張網”。目前，無人機已接警調度600余場次，實戰300余起。

南京長江大橋附近沿岸上空，多座移動5G-A通感一體基站連點成片，有力支撐起江蘇首次水運航道連片監管試點工作。借助5G-A技術的感知和定位能力，南京海事局的監管人員可7*24小時全方位監測江面船舶的位置、速度、航向等精准數據。不僅如此，5G-A通感網絡還能彌補現有雷達的覆蓋盲區，精准識別低空禁飛區域內的飛鳥、氣球、無人機等移動目標，為水域禁漁工作及正常航運提供技術支撐。

據江蘇移動集團客戶部副總經理彭大鳳介紹，江蘇移動正加緊部署應急通信、醫療急救、巡查巡檢、旅游觀光、低空監測、黑飛反制、空中交通等低空應用新場景，覆蓋交通、文旅、農業、醫療等十大領域。

江蘇移動完成首個面向低空無人機集群業務的通感一體技術應用。江蘇移動供圖

探索建立行業新標准

“低空經濟發展是一個復雜的、體系化的過程，低空空域劃設標准和使用機制、低空協同運行管理、無人機本身技術和低空保障設施不足等很多關鍵問題需要得到突破和解決。”以低空空域劃設標准和使用機制問題為例，衛晉軍認為，未來更多的無人機會在低空運行，尤其是城市低空空域，需要建立空域精細劃設和動態管理能力。

此前，南京智慧航空研究院、江蘇移動、中興通訊聯合成立了低空聯合創新中心，依托南京民用無人駕駛航空試驗區，借助江蘇移動在5G網聯無人機、低空網絡通信、低空違規目標探測、高精度差分定位、低軌道衛星通信等領域成果和基礎設施硬實力，共同推進5G-A技術在新型低空基礎設施建設、低空安全監管等領域的發展。

衛晉軍告訴人民網，目前正與江蘇移動聯合開展低空5G-A無人機感知驗証、無人機安全可信認証測試、無人機網聯應用性能指標驗証、低空無線頻譜偵測測試、起降場的配套設施服務等相關課題研究。“雙方的技術研究成果，將協助相關部門做好低空智聯網及無人機行業應用相關頂層設計、規劃和管理，提升低空飛行服務保障能力”。他說。

諸德勝也認為，標准創建是一項極為重要的基礎工作，將與江蘇移動、東部機場集團共同探索推動低空經濟管理、技術、應用、檢驗檢測等標准規范落地，推動無人機物流、無人機巡檢等領域的技術創新和應用推廣。

據《中國低空經濟發展研究報告（2024）》預計，到2026年，我國低空經濟規模有望突破萬億元。江蘇發展低空經濟具備初步基礎，尤其無人機產業發展較好，已經逐步形成產業集聚，正在打造試點示范和典型場景。以江蘇移動為代表的運營商，與生態伙伴一同全面探索低空應用場景，提高及時響應市場需求的能力，助力江蘇各地打造低空經濟示范標杆，推動低空經濟高質量發展。

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