“大運河的這種輸‘運’之功、國‘運’之力、詩‘韻’之美、意‘蘊’之深，在人類的運河史上是獨一無二的。”6月22日晚，在“何以中國·運載千秋”網絡主題宣傳活動中，南京師范大學教授、中國詩詞大會評委酈波以四個“yun”巧解詩意裡的運河。

第一個“yun”，是輸運之“運”。作為中國古代的一項偉大水利工程，大運河開通的初衷主要是為了漕運，即通過運河運輸糧食等物資。酈波說，“漕運、鹽運，這些在古代社會是國之命脈所在。”而在當下，大運河這條黃金水道在現代物流體系中依然佔有重要地位，發揮著重要的交通運輸功能。京杭運河江蘇段作為“活的運河”的代表，是全線通航條件最好、船舶通過量最大、社會經濟效益發揮最為顯著的區段。

第二個“yun”，是國運之“運”。始建於春秋時期的大運河，千百年來溝通沿線各地，串聯起錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，這條人工運河猶如一部流淌在華夏大地的史詩。“中國文化講究‘合’，合而永興，但在合的過程中需要契機，大運河就是這個契機。”酈波道出了揚州在歷史上的重要性——她是萬裡長江與京杭運河交匯點上的一座歷史文化名城。

第三個“yun”，是詩韻之“韻”。“唐朝詩人們在運河上南來北往，一邊是去長安求取功名的‘蹉跎歲月長安道’，一邊是游歷人間繁華的‘青春揚州路’。”酈波說，詩人們以運河為象征，抒發內心的情感和思緒：出生於揚州的詩人張若虛僅僅用了36句詩，就留下了“孤篇力壓全唐”的佳話。大詩人李白的一句“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下揚州”，成了歷代文青出發去揚州的理由。在酈波看來，隨著時間的推移，大運河在詩詞中逐漸形成了獨特的地位和形象，已不僅僅是一條運糧、運馬的漕運之河，更是一條充滿了詩情畫意的文化大動脈，“可以說，中國詩歌的發展，是在隋唐大運河開鑿背景之下的文化之路。”

最后一個“yun”，是意蘊之“蘊”。在酈波看來，大運河產生的意蘊非常廣泛，比如大運河文化遺產中的名勝古跡、民風民情、藝術建筑等，各個領域在大運河中都有體現獨特的意蘊，最終百川歸海，納入中華優秀傳統文化之中。出生、常住、定居都在運河城市的酈波，對於大運河有著別樣的情感，“運河映照著世間萬物、風土人情，是閑情雅致的生活方式，是物阜民熙的文化記憶，是各種藝術形式和藝術創作靈感的‘富礦’與‘母題’，它恆久地融入在了中華文明的基因中。”

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