“我們做了將近20年工業旅游，也在想著轉型，但還沒有想好到底應該怎麼轉，隻能試。”前不久，面對由省級主流媒體記者和文旅達人組成的“水韻江蘇”採風團，隆力奇生態旅游服務有限公司總經理韓鵬坦陳。

早在2017年，隆力奇小鎮就獲評第一批國家工業旅游示范基地。我省現有國家工業旅游示范基地6家、省級工業旅游區142家，初步形成層次完備、風格多元的工業旅游產品體系，涵蓋紡織、釀酒、陶瓷、機械制造等領域。

目前，這一旅游形態佔我省旅游總產值的比例還不高。從世界范圍看，工業旅游佔旅游總產值的比例為10%—15%，而在中國，這一比例不到5%。在“旅游+”融合發展大潮中，各工業旅游區正積極探索轉型升級新路。

越來越“潮”，工業旅游可游賞體驗、可休閑互動

從張家港市區驅車15分鐘，便可到達位於后塍鎮的沙洲優黃文化園。它於2022年6月開園，短短一年之后，就獲評為國家工業旅游示范基地。在景區游覽，仿佛走進一座古典雅致的江南園林。

入口處的門樓，融合了古代歇山頂與西周時期癸殳青銅方尊造型，用3000多根金色不鏽鋼方管焊接而成，恢宏庄重，上挂四個大字“酒的故事”。穿過門樓，是由左右各900個酒壇堆疊成的“千泉水景”。

整個景區建筑風格突出現代與古典相結合。在黃酒博物館內，用米粒吉祥物“小美”串聯起體驗動線，“本色廳”裡，用11萬顆變換顏色的水晶燈珠比擬11萬顆“米粒”，打造一片迷離的色彩空間﹔“浮動廳”通過裝置搖動地面，為參觀者模擬出“微醺”狀態。而在古色古香的黃酒小鎮裡，動態展示了封壇、補壇等傳統技藝，小鎮旁的地下酒庫中，則貯藏著傳統壇、生肖壇、精品壇等4萬壇、總價值7億元的陳釀黃酒。

從“廠區”變“景區”的，還有300多公裡以外的宿遷洋河酒廠文化旅游區。園區內的“天下第一壇”、百年地下酒窖等已成為“網紅打卡點”。除常規的沿動線展示現代化白酒釀造工藝，園區項目的互動性越來越強，增添了全息影像、沉浸式劇場、3D交互系統等設施，並開展72度原酒品嘗、搖酒花猜酒度、踩曲等互動游覽體驗。

“我們正在開發打造‘沉浸體驗+產品品鑒+文化輸出’工業旅游模式，拓寬‘酒旅+’賽道。”洋河股份文旅運營公司洋河景區管理處處長姚堯透露，目前洋河酒廠文化旅游區年接待游客超過50萬人次、旅游收入超1000萬元。

隨著技術進步，工業旅游的科技感越來越強。比如，在南鋼工業文化旅游區參觀時，各類智能化場景刷新人們對鋼鐵廠的認知﹔還有些景區結合VR虛擬現實技術，讓游客身臨其境體驗工業生產過程。

江蘇工業經濟發達，發展工業旅游具有得天獨厚的條件。早在2012年，我省便開啟對省級工業旅游區的評選認定，近年來先后推出工業旅游自駕游精品線路13條，形成創新發展案例31個。“隨著生活水平提高，游客對工業旅游有了更多元化的需求。”一直進行工業旅游觀察研究的蘇州大學教授、博導周永博認為，工業旅游已從單純組織參觀游覽，進入打造可體驗、可參與、可休閑、可度假旅游產品的新階段。

還只是“配角”，開發運營仍面臨一些政策卡點

“工業旅游”的概念最早產生於英國，到20世紀90年代，工業旅游和主題公園、鄉村農場成為英國最受歡迎的三大旅游形態。我國工業旅游起步於本世紀初，2001年國家旅游局啟動工農業旅游項目，直至2016年，才形成國家和地方工業旅游標准，工業旅游步入規范化發展階段。2019年11月，國家發改委、工信部等15個部門聯合印發推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見，明確提出發展工業文化旅游，支持開發集生產展示、觀光體驗、教育科普等於一體的旅游產品。

目前，國內工業旅游大致分為科普體驗型、工廠觀光型以及工業遺產游、工業消費游等類型，但項目大多還是圍繞簡單的觀光活動展開，形態相對單一。整體上看，還存在規模較小、市場佔有率較低、精品線路較少、產品要素體系不完整、市場營銷體系不健全、服務配套不夠完善等問題。

以基礎設施配套為例，有的工業旅游點依廠而建，而廠區本身就在郊區，交通不太方便。在服務專業化方面，一些企業的認識也有待提升，有的基地整個園區隻有兩三名專業導游。

記者調查發現，省內很多工業旅游點“扮演”的，還只是豐富企業業態的“配角”。“我們母公司去年營收近10億元，工業旅游板塊收入隻有2000萬元、佔比並不高，開展工業旅游目的就是提升企業形象、擴大社會影響力。”一家示范基地負責人向記者透露，他在與省內外同行交流時也發現，不少企業對於工業旅游項目運營模式的理解較模糊，有些企業甚至將帶動游客參與的成本視為負擔。

與此同時，由於我國工業旅游尚處於起步階段，開發運營方也面臨一些政策卡點和現實難題。常州運河五號創意街區前身為創辦於1932年的常州恆源暢廠，運營方常州運河五號創意產業發展有限公司將2號樓原機修車間改造為小劇場，記者前往那天，鐘樓區文化館正在劇場排練新劇目。“過去幾年，劇場上演的精品劇目《織夢運河》大受好評，但今年至今還沒有開放。”公司運營總監李文無奈地表示，礙於相關規定，在工業用地上的老廠房商業開發項目不能網上售票，大多數情況下隻能進行公益表演，目前國內許多老廠房開發都面臨這個難題。

適配新供需關系，須注入高附加值現代旅游要素

既然市場佔有率不高，為何當前還要大力發展工業旅游？“發展工業旅游，可以豐富我國的旅游產品結構，特別是疫情防控轉段以來，一定程度上能緩解旅游產品供需之間的矛盾。”省文旅廳產業發展處相關人士解釋。

常州恆源暢廠原址上的廠子於2007年停產后，廠房並未拆除，鍋爐房、水塔、煙囪、機修車間，以及清光緒二年土地買賣契約、舊產權証明單等歷史檔案都被保留了下來，改造成如今的運河五號創意街區。曾經，這裡是常州著名的“文藝小清新”街區和酒吧街區﹔如今，酒吧少了，諸如博物館、檔案館、美術館、小劇場等業態則愈發豐富，9號樓雲集多家廣告公司，街區還在引入買手店。“近幾年來人們消費習慣發生變化，我們也調整運營思路，發展樓宇經濟，希望把街區打造成人們‘白天辦公、晚上消費’的地方。整個街區已有80多家商戶，房屋出租率達99%。”李文說。

沙洲優黃文化產業發展有限公司副總經理肖湘對比發現，日本北海道白色戀人巧克力工廠主打“互動性”，將廠區做成了游樂園型景區﹔而歐洲的工業旅游點更強調工業文化的展示，歷史沉澱感更強。“沙洲優黃文化園從打造之初，就致力於滿足不同游客需求，既要展示黃酒文化，也要突出品牌價值，同時摸索贏得更多消費者青睞的商業模式。”

記者在園內看到，這裡既有“硬核”展示，在手工釀造中心展示黃酒傳統釀造過程﹔還有消費空間，配套“辛棄疾酒吧”，開發年輕人喜歡的黃酒咖啡等“爆品”﹔佔地面積巨大的“卡通樂園”，則適合親子休閑。整個園區建筑獲得有“歐洲設計界奧斯卡”之稱的“A’設計獎”。

目前，園區入園免費，但展館收費。那麼，這個投資5億元的文化園掙錢了麼？“我們才開園兩年，去年入園游客已有80萬人次，目前力爭在保持收支平衡的情況下，探索成熟的商業模式。”肖湘說。

用好“地緣”優勢，做強聯動探索“共贏”

發展工業旅游，對工業企業來說，不僅得到參觀費、直銷產品利潤等收入，還能提高知名度﹔對游客來說，可滿足觀光、求知、採購等方面需求﹔對地方來說，也有利於產業結構調整，拉動經濟發展。要進一步實現多方共贏，如何讓工業旅游產生更大經濟社會效益？

採訪中，不少受訪者提到德國梅森瓷器工廠。位於德國東部的小城梅森人口2.8萬，而到梅森瓷器工廠參觀的游客每年達到四五十萬人次。游客既可以在瓷器博物館和藝術家工作室，觀摩各類展品和生產流程，還可以光顧瓷器廠開辦的咖啡館和餐廳，那裡使用的餐具都是地道的梅森瓷器。

此前，我省的隆力奇小鎮主要也採取“廠店”模式，游客參觀完各類車間、產線、實驗室，來到佔地3800平方米的直營店，這裡以市場最優惠的折扣價售賣隆力奇1000多種產品。“這條參觀動線已十分成熟，我們主要接待團隊游客，與200多家旅行社有合作，2019年游客量117萬人次、達到峰值。游客在這裡頂多待一兩個小時，我們還必須與沙家浜、虞山等周邊景區合作，形成環線。而如今傳統跟團游模式已‘過時’，我們也亟需轉型。”韓鵬深知，發展工業旅游，要從交通、住宿、餐飲、購物等多方面考慮，產業鏈的整合優化離不開地方的支持，也必須根植於地方。該公司去年開始與當地文旅機構開展更深層次合作，開發親子研學項目，涵蓋香皂制造、健康科普等活動，同時承接影視劇拍攝，希望吸引更多人前來“打卡”。

幾家示范基地都意識到，用好“地緣”優勢、聯動周邊，是工業旅游點做增量的突破口。

沙洲優黃文化園結合傳統節日，今年起定期舉辦“沙洲喜事”非遺游園會、“三月十四廟會”等活動，讓趕集的村民市民變成游客。位於運河五號的常州大運河記憶館、常州百年工商檔案展示館已加入江蘇省史志館聯盟，聯手開展系列活動，運河五號創意產業發展有限公司還拿下了旁邊航海儀器廠的運營權，將推進“雙園運營、雙園互動”。

北京交通大學現代旅游研究院院長張輝認為，眼下國內還缺少富有競爭力的工業旅游品牌，各企業往往是“獨立作戰”，缺乏系統運作和整體品牌的打造。以江蘇為例，大運河沿線目前有32個國家級工業遺產點，大運河江蘇沿線的蘇州、無錫、常州等城市也有諸多工業遺產。將沿線工業遺產點打造成熱門打卡地，除需要對原有的建筑、場地、設備等進行系統化改造，還要串聯成精品線路，開發“工業旅游+”新模式。（付奇）

來源：新華日報·交匯點

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