7月24日，中國人民大學中國就業與民生研究院發布的《數字貨運平台司機就業與收入研究報告》（以下簡稱“報告”）顯示，我國貨運行業在貨運結構、司機群體結構、司機收入等多方面發生明顯變化，其中，貨車司機女性比例增加、學歷水平提高、月均淨收入超過1.2萬元。

我國公路貨物運輸在整體運輸結構中佔據主導地位，從業人員眾多。從報告的調研結果來看，得益於近年來數字貨運平台的興起，2年及以下從業經驗的貨車司機中，女性司機比例較過去明顯提高，從0.97%上升到2.63%﹔大專和本科及以上學歷的司機比例從整體樣本中的10.14%提升到19.85%。

收入方面，貨車司機在藍領群體中仍處於較高水平。報告中提到，貨車司機每月毛收入平均值為20441元。剔除油（電、氣）費、高速費、保險、保養和平台信息技術服務費等成本后，貨車司機平均月淨收入為12063元。

不過，貨車司機的較高收入通常是通過較高的勞動強度換取的。報告顯示，超七成的貨車司機每天工作時長在8小時以上，近四成的貨車司機平均工作時間集中在8至12小時。一部分貨車司機經常主動放棄休息，平均每月休息時間為1天及以下的佔比最高，達到31.23%。

值得一提的是，報告顯示，約80.12%的貨車司機沒有穩定的線下貨源供應。這意味著大部分司機面臨貨運工作的不穩定性，需要花費大量時間和精力去尋找和獲取貨源，這不僅降低了運輸效率，也增加了運營成本。

隨著運滿滿等數字貨運平台的出現，不少司機依賴數字貨運平台獲取貨源。中國人民大學中國就業與民生研究院執行副院長周廣肅表示，“在調研中發現，貨車司機對使用數字貨運平台的主觀依賴度很高。”報告中也顯示，主觀認為自己對平台的依賴程度較高和非常高的司機佔全體調查司機的57.18%。其中，45.85%的司機認為數字貨運平台減少了他們無貨停駛的天數。

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