8月12日9時18分，在南京市雨花台區梅香路寧蕪鐵路擴能改造工程施工現場，隨著施工負責人始發命令下達，南京南隧道“寧蕪號”盾構機刀盤緩緩轉動，標志著南京南隧道進入盾構施工階段，寧蕪鐵路擴能改造工程建設取得重大進展。

南京南隧道跨越南京市秦淮區、雨花台區、江寧區，下穿寧安高鐵、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，全長14.442公裡，為單洞單線隧道，設計時速120公裡。其中隧道盾構段從雨花台區梅香路工作井始發，下穿農花河、機場高速、秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等，上跨S1號地鐵線，長距離與S3號地鐵線並行，終至江寧區韓府山既有隧道，長約2.4公裡。沿途穿越泥質砂岩、砂岩等地層，具有水域多、地表和地下環境復雜等特點﹔尤其是盾構機下穿秦淮新河段，最淺覆土僅有2.6米，是目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。

針對南京南隧道盾構段地質環境復雜、施工難點多、安全風險高、技術條件復雜等特點，為南京南隧道盾構段掘進施工“量身打造”一台土壓平衡盾構機——“寧蕪號”。該盾構機開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性的提升，應用開挖倉可視系統、盾尾刷磨損檢測系統等多項先進智能技術，將有效控制盾構施工風險，全面提升掘進效率。

據悉，寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧客運，是提升長江經濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經南京市棲霞區、秦淮區、雨花台區、江寧區進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公裡，其中南京城區滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7公裡﹔其余區段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.5公裡。

寧蕪鐵路擴能改造項目對南京城區（滄波門至古雄段）既有鐵路實施外遷，將消除該區段內平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的交通擁堵等問題，打通城市發展脈絡。項目建成運營后，將進一步優化區域鐵路網布局，對於加快沿線地區產業結構升級調整、優化城鎮化空間布局、增強路網靈活性等具有重要意義。（李筱）

來源：央視新聞

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