9月1日和2日，揚子晚報連續報道了揚子江大道快速化改造完成3年后仍在“腸梗阻”的現象。如今，行駛在這條全線通車的快速路上，卻並沒有快速便利的感覺。每隔一段距離，就會看見一處佔道的施工圍擋。而這些無序的圍擋區域，直接導致了車流通行不暢。9月3日，揚子晚報/紫牛新聞記者專門挨個探訪圍擋區域，發現這裡管理十分混亂。

現場沒有任何公示說明

這兩天的報道引起了家住江心洲的多位市民關注。市民許先生向記者抱怨稱，自己在奧南板塊上班，揚子江大道（南）方向的匝道是每天上班的必經之路。現在由於匝道封閉，必須要沿揚子江大道（北）方向，到涵碧樓附近才能掉頭。“這一段真是太難走了，早高峰每挪一點都很困難。”許先生很想弄清楚，揚子江大道（南）的匝道究竟何時能開通。

9月3日下午6點多，記者從江心洲出發，出島后果然看見了有一股匝道封閉。路邊的指示牌上寫著揚子江大道（南）匝道封閉，過往車輛請沿揚子江大道（北）→水西門大街方向掉頭繞行。但是，這處圍擋究竟何時開始、又在何時能拆除，現場並未公示相關信息。記者在揚子江快速路夢都大街段至草場門大街段行駛了一個來回，發現影響道路通行的圍擋有四處。記者對每一處都做了仔細探訪，發現圍擋施工沒有相關情況說明，甚至具體是哪一家施工單位都沒有明確標注。

施工為何“滴滴拉拉”

據了解，揚子江大道快速化改造完成后，不僅形成了互聯互通的路網新體系，同時解決了行人過街難以及人行道、非機動車道缺失等問題。放眼現代化城市的交通建設，在不斷完善城市交通線網的同時，還需兼顧沿線的人與景，讓自然景觀零距離融入城市。同時，揚子江大道快速化改造工程是南京快速外環“江南環”的重要組成部分，工程北起揚子江隧道江南接地點，南至河西大街，全長約7.07公裡，2018年起開始施工，2021年竣工。

但是，就是這一條市民期望滿滿的路、人與景觀相融合的路、南京快速外環重要組成部分的路，卻在完成改造后的3年內，始終“縫縫補補”，和市民的期待越來越遠。有市民無奈稱，揚子江快速路的施工“滴滴拉拉”，像擠牙膏一樣，始終不間斷。那麼，這條承載市民滿滿期望的快速路究竟何時能煥然一新，真正快起來？揚子晚報/紫牛新聞記者仍將持續關注。

圍擋一：揚子江快速路由北往南方向，寶船廠旁

這處圍擋沿著揚子江快速路由北向南方向設置，就在路邊，佔用了約半幅路面，導致道路通行變窄。此處圍擋長一百多米，沒有任何圍擋公示信息。通過航拍畫面顯示，圍擋內大致分為兩部分，一部分是一個長條形的一層建筑，另一部分是施工區域，有知情人士稱這裡是盾構接收井，場內還擺放著鋼筋等施工物品，圍擋邊的燈塔上有“中國鐵建”的字樣。那麼，此處究竟是在做什麼樣的施工？又是由哪個單位在施工？建設方和施工方究竟是誰？在圍擋現場，這些信息沒有任何說明。

圍擋二：揚子江快速路由南向北方向，往江心洲輔道旁

此處圍擋長約100米，設置在揚子江快速路由南向北方向，往江心洲的輔道旁。經過此圍擋時路面顛簸。記者發現該路段鋪設了多塊鋼板，路面碎渣很多，通行狀況不佳。

同樣，圍擋外面也沒有施工說明。究竟是誰在施工、進行什麼樣的施工、施工時間多久，一概不知。記者通過觀察發現，此處圍擋內停放了吊機、壓路機、洒水車等，看上去是在做路面鋪設。

圍擋三：揚子江快速路由南向北方向，往江心洲匝道口

此處圍擋面積並不大，但正對往江心洲的匝道口，因此最為影響行車判斷。許多車主就是在這裡不知道如何走。傍晚6點40分，記者來到此處圍擋，僅幾分鐘的工夫，多輛車在這裡做短暫停頓，看起來車主都陷入了遲疑。“往江心洲怎麼走啊？”一輛白色轎車的車主搖下車窗，向旁邊車主詢問。

此處圍擋呈圓弧狀，裡面沒有任何機械，隻有裸露的黃土。記者在此處圍擋周圍查看，依然沒有相應的施工信息說明，甚至連指向江心洲方向的路牌都沒有。圍擋還佔據了往江心洲匝道的半幅路面，周圍還有幾塊鋼板鋪路，通行狀況也不理想。

圍擋四：揚子江快速路由北往南方向，綠博園附近

此處圍擋在四處圍擋中面積最大，施工也最為繁忙。通過航拍畫面顯示，這裡有三台吊機，還有一處地基在施工。在圍擋入口處設施了閘機，記者從值班人員口中獲悉，這裡是地鐵9號線一期工程施工現場，由中鐵十五局負責，道路兩側的圍擋都是中鐵十五局設置的。記者了解到，目前正在建設的南京地鐵9號線一期工程已全面開展土建施工，部分區段開展軌道鋪設及車站安裝施工。截至8月27日，新建15座車站均已開工並完成圍護結構，其中12座車站完成主體結構。27條盾構隧道始發，其中22條盾構隧道貫通。（季宇軒 ）

來源：揚子晚報

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