網友在人民網“領導留言板”上的留言截圖

“希望盡快恢復原有公交車站的站點位置，方便群眾出行。”今年6月，一位南京網友通過人民網“領導留言板”反映，因當地邁皋橋地鐵站附近的紅山路實施快速化改造，一個公交站點撤掉了，但道路改造好已通車很久，站點卻遲遲不見恢復。

據了解，2022年12月28日，南京紅山路-和燕路快速化改造完工通車，道路東側公交站台向北移了160米。按照網友的說法，原站點之前離邁皋橋地鐵站很近，遷走后，公交與地鐵的換乘距離變遠了。

“接到留言后，我們第一時間到現場勘察調研。”南京市交通運輸局綜合執法局一支隊二大隊副大隊長徐鵬飛說，邁皋橋地鐵站是南京地鐵1號線的重要站點，早晚高峰期間邁皋橋地區車流量較大，容易造成擁堵。根據交管部門的意見，上述站點向北遷移，有利於緩解道路擁堵問題。此外，紅山路-和燕路快速化改造后，機動車道整體被墊高，與路旁非機動車道形成了高度差，“這種情況不適合恢復原站址，否則乘客進出站台、上下車都不安全。”

新增的邁皋橋東站停靠點。人民網 張瀚天攝

原站點不適合恢復，群眾關切如何回應？南京交通運輸管理部門歷經數次勘察研判，新近在華電西路公交邁皋橋東站西側新增一處停靠點，既縮短了乘客到地鐵站的距離，也分流了在此停靠的公交車輛，有效化解了群眾出行、車輛停靠難以兼顧的問題。

開門辦公交，南京誠意足。早在2011年10月，南京市交通運輸局就發起組建南京市城市公共交通乘客委員會，定期聽取乘委會意見建議，以實際行動踐行“人民公交百姓車、百姓參與建公交”的共建共享理念。

“公交線路優化調整牽一發而動全身，一線一站調整既關乎一個區域公交線網運營的整體效益，更關系這個區域廣大市民的出行感受，我們在做優化方案時總是深思熟慮，慎之又慎。”南京市交通運輸局綜合執法局一支隊支隊長曹成伍說。

據統計，今年以來，根據人大代表、政協委員和人民群眾的意見建議，南京市已調整公交線路37條，調整服務時間10條，增設公交站點20處。

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