10月23日下午，南京市舉行“港啟新程•航創未來”——南京區域性航運物流中心建設推進會，發布《南京區域性航運物流中心發展專項規劃（2024—2035年）》《南京港總體規劃（2024—2035年）》。南京將構建“一港十三區”新格局，三年內投資400億元，建設龍潭七期工程、新生圩碼頭改建二期、龍潭公鐵水多式聯運中心等32個項目，開辟更多“一帶一路”遠洋航線。

10月22日，吃水11.8米的中國籍散貨船“蓉達上海”輪成功靠泊南京港新生圩港區，南京港開埠以來進港船舶吃水最大歷史紀錄再次刷新。這一“裡程碑”的第二天，南京市召開區域性航運物流中心建設推進會，推出全面貫徹國務院《長江經濟帶發展規劃綱要》《交通強國建設綱要》、響應國家降低全社會物流成本的重大舉措。來自交通運輸部、省政府、省市有關部門領導和行業內具有影響力的港口、航運、船貨代、物流企業及商協會代表參會。

南京區域性航運物流中心是國務院《長江經濟帶發展規劃綱要》重點打造的航運中心，是國務院《南京市國土空間總體規劃》確定的“三中心”之一。2018年，隨著長江南京段12.5米深水航道整治完成，5萬噸級以下海輪可全天候直抵南京港，10萬噸級海輪亦可乘潮而來。南京港成為大海深入內地“海港”的盡頭，成為中西部直達海洋的新起點。目前，南京擁有約85家高端航運服務企業，數量在長三角僅次於上海，佔全省高端服務類航運企業的26%，佔全市各類航運物流企業的30%。

會上介紹，本次南京港總規自2016年啟動編制，從服務構建新發展格局，積極參與共建“一帶一路”合作，以及長江經濟帶、長三角一體化發展等國家戰略的高度出發。規劃形成“一港十三區”總體格局，包括6個公共運輸港區、3個臨港工業服務區和4個客運港區。

其中，新生圩、龍潭、西壩、馬渡、七壩、銅井港區是規劃發展綜合運輸的公共港區﹔板橋、大廠、棲霞港區是規劃服務臨港工業發展的港區﹔浦口、上元門、下關、棲霞山港區是規劃以旅游客運功能為主的港區。共規劃形成碼頭泊位245個，形成泊位通過能力3.85億噸，集裝箱通過能力960萬標箱。

以區域性航運物流中心規劃和南京港總體規劃批復為契機，南京三年內將推動包括龍潭公鐵水聯運中心、龍潭七期、新生圩二期、梅鋼原料碼頭改造等在內的重點項目共計32個，直接投資額高達400.16億元，間接帶動投資超300億元。新生圩二期、梅鋼原料碼頭、龍潭七期等具備條件的重點項目預計將在今年年內及明年一季度開工建設。（李凱）

來源：新華日報·交匯點

分享讓更多人看到