航拍南京生態科技島。建萱攝

萬裡長江順流而東，在中下游水流舒緩處，形成了多個沖積沙洲。南京江心洲，就是其中知名度較高的一座。

江心洲面積約15平方公裡，因其狀若青梅，又叫梅子洲。曾經，這裡還是阡陌縱橫的農業島，每年盛夏的葡萄節是南京人的心頭愛。你或許不知的是，十幾年光景，這裡已然發生巨變，一座現代化的生態科技島不斷刷新著人們的認知，也成就了中新合作在江蘇的又一案例。

島上2.5公頃池杉林還一如從前，而系統性的生態之變、產業之變則讓這座洲島散發出新時代的魅力，新加坡式花園城市的樣貌正在鋪展開來。

“菜鳥騎行團”在江心洲騎行。受訪者供圖

精雕“長江之心”

秋高氣爽。晚7時，南京市民繆汪倫從夾江大橋上島，騎著公路自行車匯入夜騎隊伍。車隊穿梭在江心洲智慧賽道上，先后途經南京眼步行橋、小墾丁燈塔、粉黛花海等網紅打卡點。近23公裡的環島賽道，沒有紅綠燈，也沒有機動車，道路兩側花草相伴，一路江風舒爽。

“騎行是否自由，考驗的是城市的發展品質，江心洲找到了生態和現代的平衡點。”將江心洲視做“最美賽道”，並非繆汪倫的個人評價。在騎行風“勁吹”之前，這段環島江堤路段已多次承辦半程馬拉鬆賽事，國際奧委會前主席羅格曾盛贊其為“全世界最美馬拉鬆賽道”。

近年來，隨著騎行熱持續升溫，江心洲也火出了圈。不僅因為這裡目之所及的四季美景，還有騎行途中的“智慧”加持。騎手隻需申領一張騎行芯片，環江堤路的智能數據採集站便能精准記錄騎行數據，在沿途大屏及時更新的裡程排名，規范騎行速度的同時，氛圍感也直接拉滿。今年的排行榜上，已有數十位發燒友的騎行裡程突破2000公裡。

在這些騎行者的體驗中，江心洲生態與科技的雙面繡名副其實，每一面給人的感受都頗為鮮明。

生態面，這裡在開發起步時就明確“嚴控建設用地規模、確保生態濕地零損失”的理念，江堤內外的自然灘涂和濕地禁止一切開發活動，而今江島生態特色的原始景觀遍布，人工造景相得益彰﹔科技面，從坐著無人駕駛巴士出門買菜，到呼叫自動駕駛網約車上班，“未來生活”的場景在島上隨處可見。

開發前的江心洲，人們靠輪渡往來，發展相對閉塞。轉變發生在2009年，恰逢中新合作蘇州工業園區開發建設15周年，中國和新加坡希望復制園區經驗，再造一座生態科技城。當年，在新加坡貿工部與江蘇省共同推動下，南京市與新加坡貿工部簽署框架協議，南京生態科技島得以在建鄴區江心洲落地。

十余年來，南京精心雕琢江心洲這個“長江之心”，長江五橋、夾江大橋、長江隧道、地鐵10號線，讓曾經的江中孤島與主城融為一體﹔環島交通接駁車開通，生活區內智慧菜場、鄰裡中心一應俱全，島上生活越來越方便。與此同時，這裡一直確保規劃建設用地不增加、生態濕地零損失、水面率保持現狀6.5%不降低。目前，全島生態保護用地佔總用地面積的比例達55%，綜合綠化覆蓋率達70%。

中電信無人科技（江蘇）有限公司展廳。人民網記者 馬曉波攝

聚勢“智慧之島”

南京生態科技島經開區招商中心主任朱延琴介紹，錨定“國際領先、國內一流”目標，打造一個以高科技、智慧型產業為引領，產業和居住融為一體的“生態科技城、低碳智慧島”，是南京與新加坡方面在合作之初就有的約定。近年來，一批高科技人才企業、高端研發機構相繼落地，“智慧”已經成為江心洲鮮明的標識。

在此背景下，新型公交都市先導區項目2022年1月落地江心洲，同年11月無人駕駛巴士開始試運營。

今年“十一”假期，鎮江市民周驥帶著家人到江心洲來了一趟短途游，島上的無人物流車、無人駕駛巴士和自動駕駛網約車，給他留下深刻印象。

一輛輛有序行駛的L4級無人駕駛汽車背后，是全島基建的智能化改造。江蘇未來都市出行科技集團有限公司運營負責人顧宇說：“除了為車輛配備激光雷達、毫米波雷達、感知攝像頭等感知設備，我們還為道路加裝了通信網關和路側邊緣計算單元等設備，確保無人駕駛萬無一失。”

眼下，低空經濟賽道炙手可熱。建鄴區順勢而為，致力於將生態科技島打造成全空間“無人”科技島。目前，島上率先建成5G-A通感融合試驗區，打造了低空應用共享服務平台。朱延琴表示，競逐低空經濟賽道，生態科技島有著得天獨厚的基礎優勢，“從空域條件來看，江心洲是南京主城唯一全域適飛的區域﹔從低空基建來看，島上有較好的路空一體化基礎，具備打造無人機各類應用場景的先天優勢。”

作為中國電信發力低空經濟的重點布局，中電信無人科技（江蘇）有限公司年初入駐島上。未來，將有多項技術在這座島上從概念驗証走向先行先試。該公司首席運營總監吳愛軍直言，江心洲具備健全的智慧交通生態系統，是他們選擇落戶的一項重要原因。

今年以來，已有多個“低空經濟+”應用場景從島上走向全市。以種植捕魚為主的江中小島，在時代的風口下經歷發展蝶變，正在向著“未來之城”進發。

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