玄武大道（東楊坊立交）改造方案示意圖。

改造后實景圖。南京市建委供圖

“玄武大道好像比以前通暢了不少，車子開起來也更快了！” 近日，不少市民上班路上經過東楊坊時，發現了一些驚喜的變化。重新劃分標線、新增車道、調整中分帶、補充標識……記者從南京市城鄉建設委員會了解到，玄武大道東楊坊立交處和鳳匯大道-西苓路交叉口2處交通微改造已經完成。今年以來，南京交通微改造項目已累計完成14處。

玄武大道（東楊坊立交）處調整標線，增加一股車道

玄武大道（東楊坊立交）是市區通向南京繞城高速和仙林的一條重要主干道，共計8處車輛合流點、分流點，車輛分流、匯入交織較多，交通壓力大。早高峰期間，玄武大道西向東至仙林方向車流量較大，在東楊坊立交西口分流點，直行由三車道壓縮為兩車道，車輛排隊長度最長達800米，約30%的車輛借應急車道通行，交通壓力較大。此外，東楊坊立交西向東方向二車道與北向東方向二車道合流后匯成三車道，合流點車輛交織，車道數不匹配，且90米后即為分流點，交織混亂，易引發車輛集聚現象。

此次改造中，道路南半幅利用現狀硬路肩，壓縮車道寬度，調整標線，增加一股直行車道，使車道數與北半幅一致。北向東匯入車道由2車道調整為1車道，調整南向東匯入車道標線，減少匯入影響。由於東楊坊立交是通行要道，車流量大，附屬設施局部破損缺失較多。此次改造還更換了破損路緣石、補充完善路側防撞護欄、調整防撞護欄等級、雨水箅子清淤並更新蓋板等附屬設施修復完善，進一步提高道路質量安全，提升通行效率。

東楊坊立交南段交通渠化調整后，直行車道數由2條增至3條，提升了路段機動車通行能力，早高峰期間車道飽和度由1.54降低至1.02，車輛排隊距離從800米有效降低至300米。“現在去徐庄軟件園上班，開車通暢了不少，道路也平整多了！”附近居民王先生開心地說。

鳳匯大道-西苓路交叉口調整中分帶，新增一股左轉車道

鳳匯大道西苓路路口周邊主要以住宅小區為主，鳳匯大道西側緊鄰潘窯幼兒園，上下學及高峰期時交通壓力較大，市民出行體驗不佳。由於鳳匯大道南北進口道均為3個車道，設置為1直右轉+1直行+1直左，在高峰時期由於左轉車輛激增，影響主線直行車輛，通行效率較低，車輛排隊時間較長。

此次改造調整北側進口道長100米、寬2米的中分帶，新增一股左轉車道，維持現狀人非共板的慢行系統﹔單獨設置交叉口預告標志及車道指示牌﹔調整南側進口道長100米、寬3.5米的中分帶，新增一股左轉車道，將現狀慢行車道由1.75米調整為2.5米﹔單獨設置交叉口預告標志及車道指示牌。

北側進口新增一股左轉車道，有效增強該路段左轉交通流通能力，減少了車輛排隊等待時間，道路整體通行效率顯著提升。“原來早晚接送小孩時比較頭疼，路口左轉車輛太多，導致直線通行的車子都受到了影響。”潘窯幼兒園學生家長徐女士說，“現在改造好了，我能少等好幾個紅綠燈，送小孩方便多了，連自己上班通勤時間都減少了。”

交通微改造已連續五年入選市級民生實事，通過治堵“小切口”收獲民生“大效益”。南京市建委會同市公安交管局將繼續以群眾滿意為根本出發點和落腳點，不斷探索精准治堵新舉措，以高效的交通“微循環”回應民生關切，聚力打造安全便捷的出行環境。（劉暢）

來源：南京晨報/愛南京

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