記者從交通部門獲悉，10月31日，應用於目前世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道施工的“江海號”超大直徑盾構機在湖南長沙下線，最大開挖直徑達16.64米。這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構機，標志著國產超大直徑盾構機產業化取得新突破。

據介紹，“江海號”盾構機由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯合打造，整機長約145米，總重量約5000噸。“江海號”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名，其刀盤涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪，寓意著盾構機將聚力潛行、通達江海。

海太長江隧道位於江蘇長江入海口區域，北起南通海門區，南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公裡，過江隧道長11.185公裡，採用雙向六車道高速公路設計標准，設計速度為100公裡每小時。其中盾構隧道段長9315米，最大開挖直徑達16.64米，沿線主要穿越粉質黏土、中粗砂、粉細砂等復合地層，最大埋深約75米，最高水壓達7.5巴，具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況等特點。

業界通常把14米及以上直徑盾構機稱為超大直徑盾構機。“江海號”是繼直徑16.07米“京華號”成功下線並應用后，我國企業自主研制的又一超大直徑盾構機。“江海號”的成功下線，標志著我國企業在16米級超大直徑盾構機研制和應用領域實現新跨越，已形成超大直徑盾構機全產業鏈產業化發展能力。

記者了解到，海太長江隧道是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，計劃於2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長江大橋的流量，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展等具有重要意義。（陳彥）

來源：南京晨報

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