近日,我省兩條在建的過江通道有了新進展。記者從省交通部門獲悉，就在上月底，南京仙新路過江通道北接線跨滁河大橋實現合龍、江陰靖江長江隧道首台軸流風機也安裝完成。

10月31日，隨著中跨合龍段最后一方混凝土順利入模，南京仙新路過江通道北接線跨滁河大橋順利合龍。滁河大橋是仙新路過江通道北接線的控制性工程，設計為（60+100+60）米三跨一聯波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁，左右分幅，單幅標准斷面寬度20.75米。該連續箱梁採用懸臂澆筑施工工藝，全橋劃分為0號塊、1—13號塊懸臂節段，以及邊跨等高段和合龍段，共118個節段。中跨合龍段施工是全橋施工的關鍵工序，通過及時轉換受力體系，科學下達監控指令，合理配置平衡荷載等方式，保証了最終成橋線形滿足設計要求。

另一座在建的江陰靖江長江隧道則迎來兩個建設節點工程，除10月28日完成首台軸流風機安裝外，10月29日，江陰靖江長江隧道南接線工程跨錫澄運河主橋還以“毫米級”精度順利合龍，為后續橋面鋪裝、附屬設施安裝等施工奠定了堅實基礎。

跨錫澄運河主橋是江陰靖江長江隧道南接線工程的重要控制性節點工程之一，全長271米，主跨120米。橋梁採用挂籃懸澆技術施工，施工工序復雜、技術難度高、高空作業安全管控風險大。該橋上部結構自2023年11月開始澆筑，共17個節段，歷經12個月緊張施工后，最終實現橋梁主體結構貫通。值得一提的是，由於採用BIM技術實時監測挂籃狀態與應力變化，通過壓力傳感器和傾角傳感器，對支點壓力、挂籃姿態進行全程監控等系列舉措，當日的合龍實現“毫米級”，在建工人成功將合龍精度控制在5毫米以內。（陳彥）

來源：南京晨報

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