城市低空交通航線能做些什麼，航線規劃需要滿足怎樣的條件？昨天，隨著《南京市城市場景的城市空中交通航線網絡近期規劃》研究成果公布，在歷經半年時間、前后兩輪大規模空域及航線需求征集后，南京初步在市域范圍劃設出35片空域118條航線，這也是江蘇省首次從公共航路、場景航線兩個維度開展的低空航線網絡專項研究，對推動低空經濟持續健康發展具有重要意義。

今年5月南京召開低空經濟大會后，作為行業主管部門的南京市交通運輸局隨即在全市范圍內對相關涉航企業、單位開展兩輪大規模空域及航線需求征集。“近半年時間共征集到需求空域205個，面積近2500平方公裡﹔征集到需求航線200條，裡程近2600公裡。”南京市交通運輸局航空處相關負責人告訴記者，為進行航線驗証還專門會同市交通集團開展溧陽—祿口、祿口—揚州短途接駁飛行。不僅大幅縮短兩城市高端出行需求時間，拓展打造都市圈特色場景，還助力了南京都市圈人員、物資和信息的高效流動、有機聯動。

此次公布的《南京市城市場景的城市空中交通航線網絡近期規劃》研究已於本月初邀請行業部門、有關專家進行了座談論証。研究充分結合南京市地理特征和用戶低空飛行需求，在南京市域上空劃設了35片空域，涉及1388平方公裡﹔劃設了118條航線，總裡程1473公裡。通過提出城市空中交通航線網絡發展目標，形成了南京市低空公共航路規劃方案和城市場景航線規劃方案，為南京市低空航線網絡近期發展提供了遵循。其中，低空公共航路網絡以長江為主軸，規劃多條跨江低空骨干航路，以及聯系各片區和都市圈的低空骨干航路。

此外，南京市交通運輸局目前正同步推進低空空域分類劃設和低空基礎設施布局規劃研究。計劃以120米和300米以下為重點，劃設一批用於物流配送、文旅觀光、休閑運動、試飛培訓等重點場景的低空空域，並按照“大型起降樞紐+中型起降場+小微起降點”分層布局一批低空起降基礎設施，不斷完善全市低空飛行服務保障體系。

“初期，像紫金山的南麓、老門東、玄武湖上空可以進行一些飛行表演、飛行攝影等活動、體驗。還可以開展點對點的飛行，比如低空物流、快遞、外賣等。”該負責人表示，“此前規劃航路時，如果A企業要到B點，這條線路別人就不能飛﹔而劃成公共航路后空中就如同開辟一條馬路，隻要把時間和高度調配好，你能飛別人也能飛。”（陳彥）

來源：南京晨報

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