公路是江蘇綜合交通運輸體系的基礎和率先發展的領域。11月12日，新華日報·交匯點記者獲悉，南通繞城高速金沙互通至新聯樞紐段、連宿高速徐圩至灌雲段、京台高速公路等五條高速公路迎來新進展。

南通繞城高速金沙互通至新聯樞紐段完成路面瀝青攤鋪

11月9日，南通繞城高速金沙互通至新聯樞紐段路面瀝青施工全部完成。

南通繞城高速起自海門沿江公路，終點止於滬通大橋北接線新聯樞紐，全長65.4公裡，其中金沙互通至新聯樞紐全長31.96公裡，於5月8日啟動路面瀝青攤鋪作業。面對時間緊、任務重、技術要求高等難題，項目參建各方通力協作，精心組織，強化管理，歷經6個月圓滿完成目標任務。

連宿高速徐圩至灌雲段22標路基段瀝青下面層試驗段攤鋪完成

11月9日，連宿高速公路徐圩至灌雲段路面22標路基段瀝青下面層試驗段順利完成攤鋪，為下階段大面積施工提供了技術保障。

此次瀝青下面層試驗段長412米、寬11.15米、厚8厘米，採用1台中大KDT2200型攤鋪機、3台雙鋼輪壓路機、4台膠輪壓路、1台小型壓路機進行作業。為確保試驗段順利攤鋪，項目辦聯合總監辦、施工及路面咨詢等單位多次對路段混凝土配合比設計、施工工藝、質量控制、資源配置、保溫措施等方案進行討論和優化。施工過程中，技術人員嚴格控制混合料出場、到場、攤鋪及碾壓溫度，全程跟進攤鋪及碾壓過程，實時測量寬度、厚度、平整度、橫坡度，確保了施工質量安全可控、路面質量穩定可靠。

京台高速公路拼寬段瀝青攤鋪提前完工

11月8日，京台高速公路拼寬段瀝青攤鋪作業提前完工，為按時通車奠定了堅實的基礎。

該路段自施工以來，施工團隊克服天氣、環保、施工場地有限等影響因素，精心組織，周密部署，在瀝青攤鋪過程中，嚴格把控瀝青溫度、厚度和平整度等關鍵指標，狠抓質量、進度、標准化，確保工程進度與質量齊頭並進。京台高速公路拼寬段作為連接徐州東部繞越高速的起點，待東部繞越高速全線建成通車后，將為原本經由京台高速公路去往南京及長三角地區的車輛提供新的選擇路徑，有效緩解京台高速公路通行壓力，大幅提升區域間的交通活力。

儀祿高速棗林灣特大橋鋼箱梁施工完成

近日，儀祿高速公路棗林灣特大橋右幅第11聯鋼箱梁頂推施工順利完成。至此，儀祿高速公路項目鋼箱梁施工全部完成。

棗林灣特大橋橋梁全長3433.7米，是全線唯一一座特大橋。大橋採用鋼箱梁頂推方式跨越胥浦河，採用“廠內分段加工+現場支架拼裝+鋼箱梁頂推”的總體施工思路。最后施工的是大橋左幅第10聯、右幅第11聯，採用步履式頂推施工。鋼箱梁施工結束后，棗林灣特大橋將推進60榀混凝土箱梁架設施工，預計11月底完成，后續大橋將進入橋面系施工階段。

徐州東部繞越高速公路路面3標完成瀝青中面層試驗段攤鋪

近日，徐州東部繞越高速公路（徐明高速賈睢段）路面3標瀝青中面層（SUP-20）試驗段攤鋪工作順利完成。

本次試驗段為K50+700-K51+075左幅，全長375米，設計寬度15米，壓實厚度6厘米，用料800余噸。在施工現場，多台大型機械設備協同作業，攤鋪機以穩定的速度緩緩前行，均勻地吐出瀝青混合料，在路基上細膩而平整地鋪展開來。緊跟其后的壓路機按照科學的潮汐式碾壓程序，反復壓實路面，每一處角落都不放過，將瀝青混合料緊緊地鑲嵌在路基上。現場的施工人員和技術人員緊密配合，時刻關注著攤鋪和碾壓的各個環節，通過先進的測量儀器，對溫度、厚度、碾壓遍數等關鍵指標進行實時監測和調整，確保整個施工過程嚴格符合高標准。（田墨池）

來源：新華日報·交匯點

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