隨著無人機等低空飛行器在各行業的廣泛應用，與之相關的培訓、考証也在年輕消費群體中掀起了一股熱潮。為抓住機遇，應對市場需求，駕校也開啟了“陸空”雙培訓模式。

【南京駕校首開無人機駕駛培訓】

近日，在南京谷峰駕校無人機飛行培訓基地內，多位學員在教練的指導下，操控無人機進行定點懸停、水平八字飛行。作為南京首家進入無人機培訓市場的駕校，該機構相關負責人告訴記者，他們從今年9月份正式開展這項業務，到目前已經有60多名學員了。

南京谷峰駕校校長朱祥告訴記者，開設有小型機和中型機兩種機型，培訓費用目前從9000多元到17000元左右。超視距的培訓周期大概在25天，視距類的在10天左右，分為理論和實操兩個部分。超視距另外還需要考核航線制作，以及應急返航的實際操作。

當前，低空經濟蓬勃發展。根據測算，我國無人機操控員崗位就業人才缺口高達100萬人。而《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，操控小中大型民用無人駕駛員航空器飛行的人員必須具備相應執照。因此，取得“飛手”執照被看成是邁入低空經濟大門的“敲門磚”。

學員郭文告訴記者，自己從事少兒編程的機器人工作，看到駕校有無人機培訓項目，本來自己也比較感興趣，如果考到証了，可能對於自己工作發展會更有利。

朱祥告訴記在，目前學員一部分是在校大學生，還有一部分是企事業單位的工作人員。現在每天咨詢報名都有十多人，下個月有個企事業單位擬定的160個人培訓計劃。

【建航校、開設無人機應用專業 提供人才支撐】

近段時間以來，常州也迎來了無人機操控員“考証熱”。當地一家無人機操控員培訓學校的相關負責人介紹，眼下，報考無人機操作員証的人數正以月均20%的漲幅遞增。

江蘇三益航空發展有限公司事業部部長樂應興告訴記在，無人機專業人員去就業，飛的都是中大型的無人機，對人員的專業化以及從業經驗要求都是比較高的。所以現在越來越規范化，很多機構去招聘“飛手”，都是要求必須有無人機相關的証書。

為了助力低空經濟發展，提供充足的人才支撐，今年7月，常州市提出依托溧陽長蕩湖機場籌建航校，培養低空飛行人才﹔同時，依托當地院校開設飛行技術、無人機應用等專業，培養低空經濟專技人才。

（記者/田甜 徐授科 實習/孟子祺 常州台 編輯/胡超）

江蘇廣電總台·融媒體新聞中心

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