11月21日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路江寧鎮站至牧龍站區間提前完成橋通工程，工程由中鐵隧道局承建。這段4.41千米的工程是寧馬城際鐵路關鍵性建設節點之一，全部採用高架橋梁建設模式。工程完工，標志著整條線路建設取得突破性進展。

寧馬城際鐵路起自南京市西善橋站，終點至馬鞍山當涂南站，全線長約54.23千米，共設16座車站。南京段全長26.51千米，起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設至省界，途經南京市雨花台區、江寧區，共設8座車站，其中地下站4座、高架站4座。

此次貫通的寧鎮站至牧龍站區間長4.41千米，處於寧馬城際鐵路南京段的江寧鎮站—江寧濱江開發區—牧龍站區間，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設。

地鐵建設為何會出現“全是橋段”？“這段跨越江寧河、G205國道，採用高架橋梁可行性更高、建設周期更短。”中鐵隧道局寧馬城際鐵路（南京段）五工區項目經理陳航說。

江寧鎮站至牧龍站區間中，跨G205國道系杆拱橋全長144.2米，是4.41千米區間中的重點控制性工程，也是目前南京市域鐵路領域最長跨徑橋梁。G205國道是國家道路網的重要縱線之一，車流量大，上跨橋梁施工風險高、組織難度大。

為確保跨G205國道系杆拱橋建設安全有序，項目部開展對跨G205國道系杆拱橋施工的“可視化”研究，施工現場實際與數字建模協同前進，實現“零誤差”合龍﹔創建智慧工地智能化管理系統，構建智能監控防范體系，實現全部施工區域的信息化、智能化管理。此外，項目質量小組研制的“橋梁墩柱自動提升噴淋養護設備”，克服傳統人工洒水養護不均勻的弊病。

寧馬城際鐵路是落實長三角一體化發展國家戰略、推動寧馬兩市軌道交通互聯互通的重要市域鐵路項目，被作為都市圈通勤交通網重點工程納入國家《長三角地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。

線路建成通車后，將挑起馬鞍山主城與南京，以及沿線城鎮間公共交通出行“大梁”，助力打造南京都市圈“一日生活圈”“一小時通勤圈”，為兩座城市間資源共享、人才互動、創新共建提供便利。通過這條線路，南京、馬鞍山兩市中心城區僅需30分鐘即可互通互達。（劉春）

來源：新華日報·交匯點

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