江蘇鐵路建設提速快跑 全力沖刺年度目標

經濟發展,交通先行。當前正值工程建設項目施工黃金期,江蘇鐵路建設一線熱潮涌動沖刺正酣,推動項目建設提速快跑,全力沖刺年度建設任務目標。
11月22日,新華日報·交匯點記者獲悉,江蘇三條鐵路建設有了新進展。濰宿高鐵宿遷段首榀預制箱梁完成澆筑﹔北沿江高鐵南通特大橋跨345國道連續梁合龍﹔寧馬市域(郊)鐵路濱江車輛段綜合樓主體結構封頂。
濰宿高鐵宿遷段首榀預制箱梁完成澆筑
日前,經過5個多小時的不懈奮戰,濰宿高鐵宿遷段首榀箱梁順利完成澆筑。
據了解,濰宿高鐵宿遷東制梁場規劃佔地約220畝,承擔著濰宿高鐵江蘇段站前2、3兩個標段總計1199榀箱梁的預制、架設任務。此次澆筑的首榀梁為雙線32米簡支箱梁,梁長32米,寬度12.6米,截面高3.015米,重達789.4噸,相當於526輛小汽車的重量,混凝土設計強度等級為C50,澆筑方量為287.9立方米,採用汽車泵澆筑方式完成。
為保証首榀箱梁一次優質澆筑完成,自11月初梁場通過驗收后,項目施工單位多次開展施工碰頭會和技術交底會,研討施工方案,周密安排施工作業,實現工序精確到人,精細化把控鋼筋加工綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑等關鍵環節。責任部門負責人帶班巡查,全方位保障箱梁施工安全可控、工程質量合格。
北沿江高鐵南通特大橋跨345國道連續梁合龍
近日,經過近4個小時的連續澆筑,北沿江高鐵(滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段)南通特大橋跨345國道連續梁順利合龍,為打通后續架梁通道奠定基礎。
北沿江高鐵南通特大橋跨345國道連續梁全長276米,共75個節段,跨度為(73+128+75)米,上跨345國道,為標段最大跨度連續梁。道路車流量大,施工安全風險高﹔梁體截面高度高,施工難度大。
為確保優質高效完成連續梁合龍任務,中鐵一局北沿江高鐵站前7標項目部精心研究編制專項施工方案,多次開展專項培訓和交底,施工過程中對梁體結構進行實時監測,安排專人對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序進行檢查驗收,強化現場安全技術保障,選定在溫差小的時間段進行混凝土澆筑,保証各項控制指標符合規范要求。同時,項目部通過在挂籃外側設置安全防護網,挂籃跨路方向設置安全兜底防護,保障施工人員及通行車輛安全,確保了連續梁順利合龍。
寧馬市域(郊)鐵路濱江車輛段綜合樓主體結構封頂
寧馬市域(郊)鐵路(南京段)濱江車輛段項目綜合樓主體結構正式封頂。至此,該項目蓋體工程外的單體建筑全部實現封頂,為車輛段早日建成奠定了堅實基礎。
此次封頂的綜合樓為寧馬市域(郊)鐵路項目最高單體建筑,總高度46.3米,總面積1.68萬平方米,於9月5日開始施工,用時70天順利封頂。為保障項目節點按時完成,項目團隊嚴格把控工期節點,協調場地,優化工序、改進工藝,利用工序時間差,穿插進行鋼筋綁扎、模板支設和混凝土澆筑作業,增加有效工作時間,提高作業效率,較計劃工期提前30天完成施工任務。綜合樓主體結構封頂后,寧馬市域(郊)鐵路(南京段)濱江車輛段將全面進入二次結構、機電安裝及裝飾裝修階段。(田墨池)
來源:新華日報·交匯點
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