靠泊現場。南京海事局供圖

12月12日，巴拿馬籍“麥迪鴻偉”輪順利靠泊南京港龍潭集裝箱碼頭，刷新了南京港開埠以來進港集裝箱船舶最長尺度和最大裝載量兩項紀錄。據了解，該輪船長208.3米，型寬29.8米，載重33715噸，此次由歐洲直航南京，將進港船舶最大裝箱量由當前的1938TEU（標准集裝箱）提升至2600TEU。

南京港是最深入內陸腹地的深水海港和國際型江海轉運主樞紐港，也是輻射帶動長江流域和中西部地區發展的重要門戶，擁有通達國際主要城市、連接長江主要港口、打通運河各個端點的集裝箱航線網絡。今年1—11月，南京港集裝箱貨物吞吐量已突破338萬TEU。

南京海事局相關負責人表示，此次成功靠泊標志著3萬噸級集裝箱船可常態化進出南京港，是南京區域性航運物流中心建設又一顯著成果，同時也為2025年接靠3000TEU級別國際航線集裝箱船積累了實踐經驗。

此前，因航道水文條件限制及通航安全考慮，進出南京港最大集裝箱船型為2000TEU級別，且通常在南京港作業后需挂靠下游港口，物流運輸效率受到一定影響。為進一步發揮南京通江達海區位優勢和12.5米深水航道“鑽石效能”，南京海事局聯合多部門專題開展此次靠泊任務可行性研究，制定航行、靠泊安全專項保障方案，實現船舶作業后無需中轉直航目的港，加快推進了更大集裝箱船舶進出常態化，全面提升南京港作為江海轉運主樞紐港的輻射力和競爭力。（寧海宣）

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