人民網南京12月26日電 （記者王偉健）備受關注的鹽泰錫常宜鐵路（以下簡稱“鹽宜鐵路”）即將啟動建設，將成為繼北沿江、通蘇嘉甬、寧淮、滬通二期、上元門過江通道、濰宿之后江蘇省第7個在建高鐵項目，建設總裡程達到1045公裡，“軌道上的江蘇”加速駛來。

12月24日，鹽宜鐵路站前工程施工和監理單位中標結果正式公告，標志著項目開工前置條件已全部完成，進入了開工倒計時。

據悉，鹽宜鐵路全線新建正線長度311公裡，橋隧比達到98.47％，需新建連續梁、剛構、T構橋314座，道岔梁53座，簡支梁8251榀，項目建設總工期5.5年。其中，全長8130米的鹽宜鐵路長江隧道是全線貫通、發揮通道功能的控制性工程，兩端分別連接江陰市和靖江市，位於江陰大橋下游約3.8公裡，採用盾構法穿越長江，為單洞雙線隧道，設計行車時速250公裡。

江蘇省鐵路集團城際鐵路公司總經理黃其雷介紹，本次隧道工程規模大，獨頭掘進距離長，對周邊建筑物保護要求高，穿過富水砂層、穿越有害氣體施工風險高，土岩軟硬不均地層施工難度比較大。整個工程計劃按照施工准備，明挖段施工，盾構機制造，盾構機下井調試，盾構始發、掘進、到達、拆解吊出及內部結構施工等工序，施工周期歷時約50個月，隧道工程投資約44億元。

據介紹，鹽宜鐵路設計時速350公裡，沿途經過鹽城市、泰州市、無錫市、常州市、宜興市，共設鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興10座車站。

江蘇省鐵路集團運營管理部部長段金超介紹，鹽宜鐵路是江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際，宜興站與寧杭高鐵實現互聯互通或接駁換乘，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構筑起“2小時快速交通圈”，形成了縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區的快速客運新通道。

作為江蘇“六縱六橫”高鐵網的骨干線路，國家“八縱八橫”高鐵網的重要南北向聯絡線，鹽宜鐵路對補強國家沿海高鐵通道、推動長三角一體化發展、促進江蘇南北跨江融合發展等具有重要意義。

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