1月6日下午2時，馬山半島雪雲路和霞光路交叉口附近，地鐵標准化施工圍擋悄悄豎起，成槽機等大型機械設備准備就緒，工人們蓄勢待發，“啟動！”隨著現場指揮一聲令下，成槽機作業緩緩啟動，錫宜城際軌道交通工程S2線馬山站首幅地連牆啟動施工，標志著S2線無錫市區部分與宜興部分“牽手段”開建。

下午2時，航拍鏡頭下的馬山半島風光旖旎，西側竺山湖、東側梅梁湖，一簇陸地伸向太湖中。幾十年來繞湖而行，不敢想象的軌道交通如今“開進”馬山。鏡頭下沉、放大，雪雲路附近施工現場，建設者匠心規劃的S2線“兩進兩出”穿越太湖的馬山“落腳點”就在這裡。圍擋豎起，“無錫地鐵馬山站”幾個大字醒目地懸挂在現代化工地門頭上，走進工地，成槽機轉動著，一旁鋼筋加工區，工人們正在馬不停蹄地加工鋼筋，一幅流水作業、高效推進的施工畫面躍然眼前。

“克服復雜的施工環境和緊迫的施工工期，我們建立了高效的溝通銜接機制，採用智慧施工工藝，確保高效率、高品質建成S2線馬山站。”無錫地鐵建設公司副總經理陸濱介紹，馬山站長約300米，設計3個出入口，採用明挖順筑法施工，共需施工124幅地連牆。為減少施工產生的噪音對周邊環境的影響，項目採用錯峰作業，落實智慧工地噪音揚塵管控措施﹔盡量將工地周邊通行便道留寬，安裝好交通標志，確保施工期間工地周邊出行便捷。

作為錫宜的“牽手站”，馬山站將是S2線帶來“流量”的最大獲益者。“馬山將穩穩接住這波流量。”無錫太湖國家旅游度假區相關負責人說，從線位走勢上看，馬山站坐落於馬山半島“C位”，向無錫市區方向連接太湖新城，往宜興方向連接周鐵和宜興經開區，是錫宜兩大“活力區”的鏈接站，建成后不僅將為馬山帶來源源不斷的交通動能，更可激活環太湖旅游圈、產業圈和發展圈，可謂“一軌通、圈層活”。

根據線路規劃，S2線全長約61.48公裡，全線共設站9座，其中地下站7座，高架站2座，設計時速160公裡。截至目前，S2線全線9座車站中，宜興東氿廣場站和無錫馬山站兩座車站正在進行圍護結構施工，其余7座車站、5個大盾構工作井正全力推進前期工程。

“有建設難度，更帶來發展機遇。”無錫地鐵集團相關負責人介紹，S2線建成通車后，無錫太湖新城到宜興東氿廣場，全程28分鐘，將真正實現“錫宜半小時通勤圈”。未來，S2線將串聯無錫火車站、無錫碩放機場、宜興高鐵站等市域交通樞紐及蠡湖風景區、馬山國際旅游島等沿線旅游景點，並在馬山站預留蘇錫常城際鐵路換乘條件。可以預見，S2線將以軌道交通一體化為環太湖沿線和長三角一體化帶來新的發展機遇。（孫倩茹、實習生 許昕睿 圖文報道）

來源：無錫日報

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