幾乎每個充電樁都在使用,還有不少車輛在排隊等待

隨著新能源汽車的普及，常州的大型充電站數量逐步增加。在夜間尤其是零點后，一些充電站的電價低至每度0.25元，這讓不少車主深夜前來充電。記者探訪發現，這種低價充電的背后，也帶來了新的問題——長時間排隊和時間成本的權衡。

低價電吸引眾多車主深夜排隊

在五星街道的一處充電站，記者看到，夜晚11點多時已有不少車輛在排隊等待充電，幾乎每個充電樁都在使用。這裡的車主中，貨拉拉、網約車和出租車佔了大多數，私家車隻佔三分之一左右。住在星韻城的王女士和丈夫就是其中的一員，他們租住的車位無法安裝私人充電樁，因此每到周末都會特意來這裡充低價電。

不過，低價充電雖然實惠，但等待的過程卻並不輕鬆。和加油站排隊不同，充電站的排隊更“看運氣”。一位出租車司機抱怨道：“前面這輛車就充了十幾分鐘，我還挺高興。結果再往前一輛車，充了快兩個小時。”記者觀察到，很多車主都不確定前面的車輛何時完成充電，有些人索性在車內睡覺休息，還有一些人在刷手機等待。

外地車主：“從沒見過這麼多車一起充電”

在武進鳳凰谷附近的一處大型充電站，記者看到60個左右充電車位全部佔滿，此外還有二三十輛車在排隊，甚至不斷有新車趕來。一位從南京來的車主小劉見到如此場面，激動地用手機拍照，並感慨：“這實在太震撼了！我從沒見過這麼多車一起充電，旁邊還有這麼多車等著。”

記者注意到，這裡的家用電動車和營運車輛幾乎各佔一半。無論是特斯拉、小米SU7等熱門車型，還是出租車和網約車，都在排隊充電。一位網約車司機告訴記者：“我每天晚上都會到這裡充電，順便在車裡睡覺、等訂單。”在他看來，這種方式不僅可以節省電費，還能合理利用空閑時間，“白天忙得很，晚上省點錢也算是給自己補貼一點。”

但面對如此龐大的充電需求，充電站的排隊問題也更加凸顯。記者發現，盡管該充電站規模較大，但排隊時間仍讓不少車主無奈。一些車主在等候的過程中甚至因太久無法充電選擇離開，准備到其他充電站碰碰運氣。

清晨時分，記者在滬寧高速青龍出口附近的一處充電站遇到了阿文。他剛充完電，打著哈欠准備離開。這位車主每月需要支付超過1萬元的車貸，為了每度電省下幾毛錢，他堅持每天凌晨五點起床充電。“這裡0.33元一度電，比附近的普通充電樁便宜不少。”

不過，阿文的充電方式即將有所改善。小區近期組織車位抽簽，他幸運地抽中了一個帶私人充電樁的車位，“小區的樁也有谷電價，以后我晚上充電，再也不用早起了。”

如何緩解深夜充電的高峰壓力

智能化的充電方式為車主帶來了便利，但如何合理調配資源，減少排隊時間，仍是一個亟待解決的問題。盡管常州的充電站數量正在增加，但車主集中在低電價時段充電的問題，給充電網絡帶來了不小的壓力。一些車主建議，能否通過預約系統分流車流，或者提供更多靈活的優惠政策，進一步緩解深夜充電的高峰壓力。

如何平衡便捷與效率，讓低碳環保的理念更好地融入市民生活，仍是未來充電站建設和管理需要探索的方向。（郭靖宇）

來源：揚子晚報/紫牛新聞

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