1月16日，記者獲悉，由中鐵上海局承建的寧馬線（南段）板橋站-板橋北站盾構區間，日前隨著“奮進者1號”盾構機緩緩破開洞門，右線順利貫通，標志著全線最長、地層最復雜區間順利實現雙線貫通，這也是寧馬線（南京段）首個實現雙線貫通的盾構區間。

記者了解到，板北區間左線長3118.536米、右線長3117.284米，盾構機從板橋站始發，下穿梅鋼專用線、古雄橋后沿寧蕪公路到達區間風井接收。左右線2台盾構機同時施工，先后穿越全斷面岩層、上軟下硬地層、軟士地層，地質復雜多變，施工組織難度大，作業管理要求高。去年12月25日，左線盾構區間貫通。繼左線貫通不到一個月時間，右線盾構區間也順利貫通。

為保障盾構在長距離掘進中的平穩可控，中鐵上海工程局聯合南京地鐵建設公司根據不同地層制定詳細的掘進方案，通過邀請專家召開盾構機選型及適應性評估會、穿越既有構筑物條件驗收會等方式，確定既有建構筑物的保護措施，保障盾構施工安全可控。在施工過程中，建設者們積極加強地表和洞內監測，適時調整盾構掘進參數和盾構機姿態，在推進時控制糾偏量，確保管片拼裝質量。此外，還多次開展專項應急演練確保安全風險管控措施在穿越風險源前落實到位，保障區間盾構順利掘進。通過加強刀具配置研究，優化刀具選型，確保了盾構機在裂隙水發育的中風化凝灰岩（破碎）地層中安全高效掘進。創新同步注雙液漿技術，快速固定管片，避免漿液浪費、管片上浮。深入研究盾構掘進參數、渣土改良參數，積極開展盾構設備微改造，實現2台盾構平穩順利穿越板橋河，實現地表零沉降，河床零擾動。

自板北區間盾構施工以來，中鐵上海工程局項目部充分發揮黨員示范崗帶頭作用，深入班組建設，激發班組創新創造積極性，深入組織開展班組活動，強化班組教育培訓，實現了班組工作精細管控、提質增效，作業班組均被評定為示范班組。

據悉，寧馬城際鐵路是國內首條跨省的城際鐵路工程，是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”，建成后將使馬鞍山主城區與南京中心城區的通勤時間縮短至三十分鐘，推動馬鞍山對接長三角“黃金道”經濟，深度融入以南京為核心的都市圈。（通訊員 晏嘯天 記者 曹盧杰）

來源：揚子晚報網

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